[實(shí)用新型]一種軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420355337.X
• 申請(qǐng)日: 2014-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203996265U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜曉東;吳剛;楊慶龍;鄧大偉;張勇;張晉偉;周衛(wèi)兵;杜利清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州南車(chē)鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61G11/00
• 分類(lèi)號(hào): B61G11/00;B61G9/04
• 代理公司: 常州市天龍專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

1. 一種軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，包括安裝座（1）、兩個(gè)以上的彈性體（2）、牽引桿（3）、鎖緊件（4）、支撐裝置（12）和對(duì)中裝置（13），彈性體（2）套裝在牽引桿（3）上，并通過(guò)鎖緊件（4）鎖緊，支撐裝置（12）與牽引桿（3）的一端固定連接，對(duì)中裝置（13）固定連接在安裝座（1）外側(cè)，其特征在于：

a、還包括轉(zhuǎn)軸筒（5）、剪切螺栓（6）和連接臂（9），轉(zhuǎn)軸筒（5）上具有徑向的且為同軸的上連接軸（7）和下連接軸（14），所述安裝座（1）上設(shè)有第一安裝孔（1-1），轉(zhuǎn)軸筒（5）位于第一安裝孔（1-1）內(nèi)，安裝座（1）上還設(shè)有兩個(gè)連接軸孔（1-2），上連接軸（7）和下連接軸（14）分別位于相應(yīng)的連接軸孔（1-2）內(nèi)，并分別通過(guò)剪切螺栓（6）與轉(zhuǎn)軸筒（5）固定連接，上連接軸（7）通過(guò)連接臂（9）與支撐裝置（12）固定連接，對(duì)中裝置（13）與下連接軸（14）裝連；

b、轉(zhuǎn)軸筒（5）上設(shè)有第二安裝孔（5-1）和隔板（5-3），且隔板（5-3）設(shè)在第二安裝孔（5-1）內(nèi)，隔板（5-3）上設(shè)有隔板孔（5-3-1），牽引桿（3）穿過(guò)隔板孔（5-3-1），且隔板（5-3）的兩側(cè)均具有至少有一個(gè)彈性體（2）。

2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：所述隔板（5-3）上的隔板孔（5-3-1）呈矩形孔狀，且隔板孔（5-3-1）的上、下內(nèi)壁面（5-3-2）與過(guò)轉(zhuǎn)軸筒（5）的中心軸線的垂直截面的交線呈凸弧形或尖角形。

3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：還包括第一擋圈（8）和第二擋圈（15），第一擋圈（8）和第二擋圈（15）套裝在牽引桿（3）外周，最左端的彈性體（2）與第一擋圈（8）的端面相抵，最右端的彈性體（2）與第二擋圈（15）相抵，鎖緊件（4）為鎖緊螺母，鎖緊件（4）既與牽引桿（3）螺紋連接，又與第二擋圈（15）相抵。

4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸筒（5）上設(shè)有兩條導(dǎo)向豁槽（5-4），且上連接軸（7）、下連接軸（14）上均具有導(dǎo)向銷(xiāo)（18），導(dǎo)向銷(xiāo)（18）伸入各自的導(dǎo)向豁槽（5-4）內(nèi)。

5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：所述彈性體（2）設(shè)有三個(gè)，且隔板（5-3）的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)彈性體（2），隔板的另一側(cè)設(shè)有一個(gè)彈性體（2）。

6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：所述隔板（5-3）的一側(cè)設(shè)有的兩個(gè)彈性體（2）之間還設(shè)有中間隔板（10）,中間隔板（10）上設(shè)有中間隔板孔（10-1）和定位通孔（10-2），還設(shè)有定位襯套（20），定位襯套（20）的外周上設(shè)有周向的定位凹槽（20-1），定位襯套（20）位于中間隔板孔（10-1）內(nèi)，且中間隔板（10）卡裝在定位襯套（20）的定位凹槽（20-1）內(nèi)，定位襯套（20）的外周面的兩端部呈圓錐面狀，該定位襯套（20）的外周面上具有徑向豁口（20-2）。

7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：所述上連接軸（7）和下連接軸（14）的外周均套裝有轉(zhuǎn)軸襯套（11）。

8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸筒（5）的位于第二安裝孔（5-1）內(nèi)，且位于隔板（5-3）前側(cè)的筒壁上設(shè)有2~6個(gè)工藝孔（5-5），轉(zhuǎn)軸筒（5）的位于隔板（5-3）后側(cè)的筒壁上具有兩段延伸端（5-6），該兩段延伸端（5-6）分別位于兩條導(dǎo)向豁槽（5-4）的末端處。

9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車(chē)輛用車(chē)鉤緩沖器，其特征在于：還包括壓板（16）和固定銷(xiāo)軸（17），上連接軸（7）頂部具有小軸段（7-1），小軸段（7-1）上設(shè)有第一裝配孔（7-1-1），連接臂（9）的一端設(shè)有與小軸段（7-1）裝連的第二裝配孔（9-1）和與小軸段（7-1）的第一裝配孔（7-1-1）同軸的第三裝配孔（9-2），固定銷(xiāo)軸（17）伸入第一裝配孔（7-1-1）和第三裝配孔（9-2）內(nèi)，將連接臂（9）的一端與上連接軸（7）固定連接，且連接臂（9）的另一端通過(guò)壓板（16）與支撐裝置（12）固定連接。