[實用新型]一種通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺

有效

• 申請號: 201420355109.2
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203929418U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 翟國俊;周曉楊
• 申請（專利權）人: 武漢希萌科技有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，包括從下至上布置于橋梁（14）上方的千斤頂（4）和縱梁，還包括布置于橋梁（14）兩端下方的四個橋梁支座（13），所述橋梁（14）的上表面設置有橋梁腹板，所述四個橋梁支座（13）對稱分布于橋梁（14）底部的四周，所述縱梁包括并排平行設置的端縱梁（1）和中縱梁（3），端縱梁（1）分別位于中縱梁（3）的兩端，其特征在于，所述千斤頂（4）與橋梁（14）之間設置有若干加力墊板（6）和若干傳力梁（5），若干加力墊板（6）位于若干傳力梁（5）的下方；所述四個橋梁支座（13）的下方分別設置有一個均衡底座（12）；均衡底座（12）內均沿橫向平行設置有兩個起杠桿作用的反力支腿（11），均衡底座（12）均開有兩個分別與兩個反力支腿（11）配合的安裝孔，安裝孔均與反力支腿（11）的支點對應之處配合設置，反力支腿（11）均穿過對應的安裝孔，反力支腿（11）的兩端均分別伸出對應的均衡底座（12），反力支腿（11）的支點均位于對應的安裝孔內部，反力支腿（11）均通過對應的支點處與均衡底座（12）的安裝孔內側面鉸接；反力支腿（11）靠近橋梁（14）中心的一端均為內側端，反力支腿（11）遠離橋梁（14）中心一端均為外側端，內側端到支點的距離均為外側端到支點的距離至少四倍；反力支腿（11）的內側端均設置有均衡墊板（15），均衡墊板（15）均與反力支腿（11）鉸支，反力支腿（11）的外側端均設置有傳力拉桿（10），傳力拉桿（10）的底端均與反力支腿（11）鉸接；所述端縱梁（1）遠離中縱梁（3）的一端的底部均開有不同間距的若干拉桿座安裝孔，拉桿座安裝孔內均設置有拉桿座（9），傳力拉桿（10）頂端與其中一個拉桿座（9）銷接，縱梁通過傳力拉桿（10）與反力支腿（11）連接，形成一個封閉的平衡力系統。

2.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述反力支腿（11）的內側端到支點的距離均為反力支腿（11）的外側端到支點的距離的四倍至十倍。

3.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述反力支腿（11）的內側端到支點的距離均為反力支腿（11）的外側端到支點的距離的六倍。

4.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述均衡墊板（15）與反力支腿（11）通過銷軸鉸支。

5.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述反力支腿（11）為一根杠桿，杠桿的支點處設置有凹形半圓槽，凹形半圓槽內配合設置有半圓凸形體，半圓凸形體位于均衡底座（12）的安裝孔的內側面上，半圓凸形體與安裝孔的內側面固定連接。

6.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述傳力梁（5）為五個。

7.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述加力墊板（6）為十個或十五個。

8.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述加力墊板（6）位于橋梁腹板的上表面的中心。

9.如權利要求1所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述千斤頂（4）的中心和試驗梁的縱向上的橋梁支座（13）中心重合。

10.如權利要求1至9任一項所述的通用型反力支腿式鐵路橋梁靜載試驗臺，其特征在于，所述端縱梁（1）和中縱梁（3）均安裝有若干千斤頂橫梁（7），所述每一個千斤頂橫梁（7）均與一個千斤頂（4）對應設置，每一個千斤頂橫梁（7）的中心均與對應設置的千斤頂（4）的中心重合。