[實用新型]汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置

有效

• 申請號: 201420353735.8
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203965108U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 郭斌;李靜偉;黃飛;王彥明;陸藝;羅哉;范偉軍
• 申請（專利權）人: 杭州沃鐳科技有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 北京市科名專利代理事務所(特殊普通合伙) 11468
• 代理人: 程美瓊

1.一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，包括電控柜(1)、測試臺架(2)、固定橋架(A)、調節工裝(B)和定位夾具(C)，其中，?

電控柜(1)位于測試臺架(2)左后方，用于控制非檢測的裝配工序，與電控箱(3)構成裝置的電控部分，電控柜(1)用于放置電控部分的電路器件，包括工控機、電路板、插線板，電控箱(3)包括顯示屏(4)、急停按鈕、復位按鈕、照明按鈕的人機交互部件，電控箱(3)由懸臂系統連接固定于測試臺架(2)一側上部；?

測試臺架(2)包括測試臺架面板和臺架腔，測試臺面板(201)包圍的空間稱之為臺架腔；測試臺面板(201)位于測試臺架(2)的上部，測試臺面板(201)的左部安裝有用于展示待測產品的具體參數以及檢測步驟的工藝看板(5)，測試臺面板(201)中間部位安裝有電風扇(6)，測試臺面板(201)右側頂部安裝有三色報警燈(7)；臺架腔兩側安裝有安全光柵(24)；?

固定橋架(A)固定在臺架腔底部的平面上，調節工裝(B)安裝在固定橋架(A)上并沿固定橋架(A)左右移動；固定待測產品的定位夾具(C)位于調節工裝(B)的正下方。?

2.根據權利要求1所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

固定橋架(A)用于調節工裝(B)的支撐以及其左右精密移動，包括安裝架(11)、伺服滑臺(8)、滑軌(9)、拖鏈(10)；安裝架(11)通過內六角螺釘固定在測試臺面板(201)上作為整個固定橋架(A)的支撐面，伺服滑臺(8)、滑軌(9)、拖鏈(10)均以安裝架(11)為支撐；伺服滑臺(8)通過內六角螺釘固定在安裝架(11)上，伺服滑臺(8)的上下兩側等距離?的安裝有滑軌(9)，用于平穩調節工裝(B)的左右移動，使其保持線性移動；滑軌(9)的上表面平鋪有拖鏈(10)，其一端固定于滑軌(9)上表面，另一端與調節工裝(B)相連，內裝有調節工裝(B)各部件氣路管路以及數據通訊線。?

3.根據權利要求2所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

伺服滑臺(8)通過內部的伺服電機帶動滾珠絲杠提供動力給伺服滑臺(8)導軌上的滑塊，從而帶動調節工裝(B)在伺服滑臺(8)導軌上左右精密移動，伺服滑臺(8)導軌左右兩側極限位置安裝有限位開關。?

4.根據權利要求1所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

調節工裝(B)包括氣缸(12)、伺服電機(13)、安裝鈑金(14)、減速機(15)、滑軌(16)、擰緊機構(17)，安裝鈑金(14)通過內六角螺釘固定在伺服滑臺(8)滑軌的滑塊以及伺服滑臺(8)上下兩側滑軌(9)的滑塊上，由伺服滑臺(8)帶動安裝鈑金(14)左右滑動；?

氣缸(12)通過氣缸固定板固定于安裝鈑金(14)頂部，氣缸固定板下方設有滑軌(16)，滑軌(16)通過內六角螺釘固定于安裝鈑金(14)上；伺服電機(13)與伺服電機(13)相連接的減速機(15)通過固定板與擰緊機構(17)構成的整體，在氣缸(12)的帶動下沿著滑軌(16)上下移動。?

5.根據權利要求4所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

擰緊機構(17)包括可插拔的擰緊頭以及內裝有彈簧、旋轉軸的擰緊軸，由伺服電機(13)通過減速機(15)提供的轉矩帶動擰緊頭自動調節待測濾清調節器的壓力值。?

6.根據權利要求4所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

氣缸(12)上安裝有附磁開關，用于檢測氣缸(12)活塞運動的極限位置，確定擰緊機構(17)上下移動的極限位置。?

7.根據權利要求4所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

安裝鈑金(14)的下部安裝有一油壓緩沖器(18)、油壓緩沖器(18)位于滑軌(16)下部，用于緩沖調節工裝(B)豎直下降過快時產生的沖力。?

8.根據權利要求1所述的一種汽車空氣濾清調節器的調壓及測漏裝置，其特征在于，?

定位夾具(C)共六組，每組定位夾具(C)包括固定鈑金(19)、左側封氣缸(C201)、右側封氣缸(C202)、頂緊氣缸(C203)、封堵頭(21)、夾緊塊(C202)、定位塊(23)，固定鈑金(19)通過內六角螺釘固定在測試臺(2)的平臺面上，左側封氣缸(C201)和右側封氣缸(C202)與正面一個頂緊氣缸(C203)通過安裝板固定在固定鈑金(19)上，左側封氣缸(C201)和右側封氣缸(C202)的活塞桿端頭均設置有封堵頭(21)，用來在測試時封堵濾清調節器進氣口和出氣口，并同時向進氣口充一定壓強的測試氣體；頂緊氣缸(C203)活塞桿端頭設置有夾緊塊(22)，與固定在固定鈑金(19)上的定位塊(23)配合固定待測產品，便于氣密性的檢測以及調節工裝(B)對待測產品的精密壓力調整。?