[實用新型]一種雙層立體停車位

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420352164.6
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203905561U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫益博;吳承林;胡夢麗
• 申請（專利權(quán)）人: 皖西學(xué)院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及一種停車位，具體是一種雙層立體停車位。

背景技術(shù)

隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關(guān)心的問題，由于停車位有限，汽車儲存庫立體化是城市建筑發(fā)展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存在以下缺點：1、在上下層都有車的情況下，上層車輛無法開出；2、當(dāng)停車位方向與道路方向不同向時，無法實現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，造成進出車不方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙層立體停車位，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙層立體停車位，包括外吊臂、內(nèi)吊臂、固定支柱、移動支柱、液壓泵A、液壓泵B、第一承重板、第二承重板、停車板、液壓柱和電機；所述外吊臂套設(shè)在內(nèi)吊臂外部，外吊臂和內(nèi)吊臂通過液壓泵A驅(qū)動實現(xiàn)伸縮功能；所述外吊臂共2個，其端頭分別通過焊接固定在2個固定支柱上，2個外吊臂之間設(shè)有支撐板；所述內(nèi)吊臂共2個，其端頭分別通過焊接固定在2個移動支柱上；所述外吊臂上設(shè)導(dǎo)軌，行走輪A在導(dǎo)軌內(nèi)行走；所述第一承重板一端固定連接2個移動支柱，另一端通過2個懸掛結(jié)構(gòu)連接至2個行走輪A；所述第一承重板中間設(shè)有通孔；所述電機位于第一承重板上，電機軸上套設(shè)齒輪B；所述第二承重板位于第一承重板下方，中間焊接連接軸；所述連接軸穿過第一承重板中間的通孔，連接軸上套設(shè)軸承，通過配套軸套連接至第一承重板，軸套與第一承重板通過焊接固定連接；所述連接軸上端設(shè)有齒輪A，齒輪A與齒輪B嚙合；所述第二承重板下設(shè)4個液壓柱，4個液壓柱上端通過焊接連接第一承重板，下端通過焊接連接停車板；所述液壓柱通過液壓泵B驅(qū)動實現(xiàn)伸縮功能；所述停車板上停放汽車；所述液壓泵A和液壓泵B設(shè)在支撐板上。

作為本實用新型進一步的方案：所述移動支柱下端設(shè)有行走輪B。

作為本實用新型再進一步的方案：所述液壓柱替換為鋼絲繩；所述液壓泵B替換為4個用于收放鋼絲繩的電機，電機位于第二承重板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1、上下層車位相互獨立，在上下層都有車的情況下，上層車輛可以順利開出；2、當(dāng)停車位方向與道路方向不同向時，可以實現(xiàn)車位的旋轉(zhuǎn)，使進出車方便。

附圖說明

圖1為雙層立體停車位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為雙層立體停車位中行走輪A與外吊臂1位置關(guān)系示意圖。

圖中1-外吊臂、2-內(nèi)吊臂、3-固定支柱、4-移動支柱、5-行走輪A、6-懸掛結(jié)構(gòu)、7-支撐板、8-液壓泵A、9-液壓泵B、10-第一承重板、11-第二承重板、12-停車板、13-液壓柱、14-齒輪A、15-連接軸、16-齒輪B、17-電機、18-行走輪B、19-導(dǎo)軌。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1