[實用新型]一種車廂及車廂頂蓋的傳動機構

有效

• 申請號: 201420350970.X
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203920549U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 付勇;趙天軍;于躍斌;于雷
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及車輛工程技術領域，特別是涉及一種車廂及車廂頂蓋的傳動機構。

背景技術

貨車運輸貨物時，為了防雨雪，防止貨物被風吹落，通常在車廂的頂部設置頂蓋，為了便于貨物的裝卸，頂蓋通常為活動頂蓋。

貨車頂蓋通常有三種型式：整體拆卸式、滑動式和旋轉式。整體拆卸式頂蓋結構簡單，但操作不便，需要設置輔助起吊裝置?；瑒邮巾斏w通常包括兩個或多個獨立的滑動小頂蓋，各小頂蓋之間需要設置密封結構，結構復雜，可靠性底。旋轉式頂蓋在頂蓋和箱體之間設置傳動機構，通過傳動機構的動作實現頂蓋的開閉，克服了前兩種頂蓋的缺點。

具體結構請參考圖1和圖2，圖1為一種典型的車廂頂蓋的傳動機構的結構示意圖，圖2為圖1所示的車廂頂蓋的傳動機構的工作狀態示意圖。

頂蓋的一端通過折頁與箱體鉸接，將伸縮缸一端鉸接在箱體上，另一端鉸接在頂蓋上，伸縮缸的兩個鉸接點分別與折頁轉軸的距離能夠與兩個鉸接點之間的距離構成三角形。伸縮缸伸長時，頂蓋繞折頁的旋轉軸轉動，開啟頂蓋；伸縮缸回縮時，頂蓋繞折頁的旋轉軸轉動，關閉頂蓋，通過伸縮缸的伸縮就實現了頂蓋的開啟和關閉。

但是，頂蓋完全開啟時，頂蓋的整個寬度疊加在箱體上，使箱體的高度過大，超出了限高，很容易與裝料設備產生干涉，影響車廂的使用。

因此，設計一種結構簡單、便于操作，開啟后高度較低的車廂頂蓋的傳動機構，是本領域技術人員目前急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車廂頂蓋的傳動機構，該傳動機構結構簡單，便于操作，開啟后的高度較低，方便車廂的使用。

為了實現上述技術目的，本實用新型提供了一種車廂頂蓋的傳動機構，包括伸縮缸，還包括第一連桿和第二連桿；

所述第一連桿的一端與箱體鉸接于第一鉸接點，另一端與頂蓋鉸接于第二鉸接點，所述第一鉸接點到所述箱體左側面的距離與所述第二鉸接點到所述頂蓋底邊的距離的和小于所述第一連桿的長度；

所述第二連桿的一端與所述箱體鉸接于第三鉸接點，另一端與所述頂蓋鉸接于第四鉸接點，所述第三鉸接點到所述箱體左側面的距離與所述第四鉸接點到所述頂蓋底邊的距離的和小于所述第二連桿的長度；

所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離小于所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離；所述伸縮缸的一端鉸接在所述箱體的右部，另一端鉸接在所述第一連桿的中部或所述第二連桿的中部。

優選地，所述第二連桿的長度大于所述第一連桿的長度。

優選地，所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離小于所述第二連桿的長度，所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離小于所述第一連桿的長度；所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離加上所述第二連桿的長度，小于或等于，所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離加上所述第一連桿的長度。

優選地，所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離小于所述第二連桿的長度，所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離大于所述第一連桿的長度；所述第一連桿的長度加上所述第二連桿的長度，小于或等于，所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離加上所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離。

優選地，所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離大于所述第二連桿的長度，所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離小于所述第一連桿的長度；所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離加上所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離，小于或等于，所述第一連桿的長度加上所述第二連桿的長度。

優選地，所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離大于所述第二連桿的長度，所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離大于所述第一連桿的長度；所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離加上所述第一連桿的長度，小于或等于，所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離加上所述第二連桿的長度。

優選地，所述第一鉸接點和所述第三鉸接點均位于所述箱體的左部，所述第二鉸接點位于所述頂蓋的左部，所述第四鉸接點位于所述頂蓋的右部。

優選地，所述第一鉸接點與所述第三鉸接點的距離小于所述第一連桿的長度。

優選地，所述伸縮缸的另一端鉸接在所述第二連桿的中部。

本實用新型還提供了一種車廂，包括箱體、頂蓋和傳動機構，所述傳動機構設置在所述箱體和所述頂蓋之間，能夠實現所述頂蓋的開啟和關閉，所述傳動機構為上述任一項所述的車廂頂蓋的傳動機構。