[實用新型]一種車廂及車廂頂蓋的傳動機構

有效

• 申請號: 201420350970.X
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203920549U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 付勇;趙天軍;于躍斌;于雷
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種車廂頂蓋的傳動機構，包括伸縮缸(3)，其特征在于，還包括第一連桿(1)和第二連桿(2)；

所述第一連桿(1)的一端與箱體(5)鉸接于第一鉸接點(11)，另一端與頂蓋(4)鉸接于第二鉸接點(12)，所述第一鉸接點(11)到所述箱體(5)左側面的距離與所述第二鉸接點(12)到所述頂蓋(4)底邊的距離的和小于所述第一連桿(1)的長度；

所述第二連桿(2)的一端與所述箱體(5)鉸接于第三鉸接點(21)，另一端與所述頂蓋(4)鉸接于第四鉸接點(22)，所述第三鉸接點(21)到所述箱體(5)左側面的距離與所述第四鉸接點(22)到所述頂蓋(4)底邊的距離的和小于所述第二連桿(2)的長度；

所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離小于所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離；所述伸縮缸(3)的一端鉸接在所述箱體(5)的右部，另一端鉸接在所述第一連桿(1)的中部或所述第二連桿(2)的中部。

2.如權利要求1所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第二連桿(2)的長度大于所述第一連桿(1)的長度。

3.如權利要求2所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離小于所述第二連桿(2)的長度，所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離小于所述第一連桿(1)的長度；所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離加上所述第二連桿(2)的長度，小于或等于，所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離加上所述第一連桿(1)的長度。

4.如權利要求2所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離小于所述第二連桿(2)的長度，所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離大于所述第一連桿(1)的長度；所述第一連桿(1)的長度加上所述第二連桿(2)的長度，小于或等于，所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離加上所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離。

5.如權利要求2所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離大于所述第二連桿(2)的長度，所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離小于所述第一連桿(1)的長度；所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離加上所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離，小于或等于，所述第一連桿(1)的長度加上所述第二連桿(2)的長度。

6.如權利要求2所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離大于所述第二連桿(2)的長度，所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離大于所述第一連桿(1)的長度；所述第二鉸接點(12)與所述第四鉸接點(22)的距離加上所述第一連桿(1)的長度，小于或等于，所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離加上所述第二連桿(2)的長度。

7.如權利要求1至6任一項所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第一鉸接點(11)和所述第三鉸接點(21)均位于所述箱體(5)的左部，所述第二鉸接點(12)位于所述頂蓋(4)的左部，所述第四鉸接點(22)位于所述頂蓋(4)的右部。

8.如權利要求7所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述第一鉸接點(11)與所述第三鉸接點(21)的距離小于所述第一連桿(1)的長度。

9.如權利要求8所述的車廂頂蓋的傳動機構，其特征在于，所述伸縮缸(3)的另一端鉸接在所述第二連桿(2)的中部。

10.一種車廂，包括箱體(5)、頂蓋(4)和傳動機構，所述傳動機構設置在所述箱體(5)和所述頂蓋(4)之間，能夠實現所述頂蓋(4)的開啟和關閉，其特征在于，所述傳動機構為權利要求1至9任一項所述的車廂頂蓋的傳動機構。