[實用新型]一種隧道襯砌臺車的門架系統

有效

• 申請號: 201420350305.0
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203978446U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;曾勇
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

1.一種隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：包括支撐架、門架縱梁(3)、頂升機構(6)以及橫梁連接梁(7)；

所述門架縱梁(3)包括并列設置的第一門架縱梁單件(31)以及第二門架縱梁單件(32)，所述第一門架縱梁單件(31)與所述第二門架縱梁單件(32)位于同一水平面上；

所述支撐架包括并列設置的至少兩個支撐架單體，所述支撐架單體包括門架橫梁(1)以及對稱設置的兩根門架立柱(2)，所述門架橫梁(1)與所述門架縱梁(3)相垂直設置且位于其正上方，所述門架立柱(2)豎直設置在所述門架橫梁(1)與所述門架縱梁(3)之間；

一根所述門架立柱(2)的下端設置在第一門架縱梁單件(31)上，其上端設置在所述門架橫梁(1)的第一端(11)上，另一根所述門架立柱(2)的下端設置在第二門架縱梁單件(32)上，其上端設置在所述門架橫梁(1)的第二端(12)上；

所述橫梁連接梁(7)與所述門架縱梁(3)平行設置，且其前端設置在所述支撐架中位于最前端的門架橫梁(1)上，其末端設置在所述支撐架中位于最末端的門架橫梁(1)上；

所述門架立柱(2)的側面設有翼緣板(21)，所述翼緣板(21)上等間距分布兩組用于安裝支撐千斤座以及支撐油缸座的通孔(22)；

所述頂升機構(6)設置在所述門架縱梁(3)的兩端。

2.根據權利要求1所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：相鄰兩組所述支撐架單體中且位于所述門架橫梁(1)同一側的門架立柱(2)之間設有立柱斜拉桿(4)；相鄰兩組所述兩個支撐架單體中的門架橫梁(1)之間設有橫梁斜拉桿(5)。

3.根據權利要求2所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述立柱斜拉桿(4)包括交錯設置的兩個立柱斜拉桿單件(41)；所述立柱斜拉桿單件(41)包括第一圓管(411)以及設置在所述第一圓管(411)兩端的耳板(412)，所述門架立柱(2)上設有腹板(23)，所述腹板(23)上設有第一耳座(231)，所述耳板(412)固定在所述第一耳座(231)上。

4.根據權利要求3所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述耳板(412)通過銷軸固定在所述第一耳座(231)上；所述耳板(412)焊接在所述第一圓管(411)的兩端。

5.根據權利要求2所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述橫梁斜拉桿(5)設置在最前端的兩個支撐架單體中的門架橫梁(1)之間以及最后端的兩個支撐架單體中的門架橫梁(1)之間；所述橫梁斜拉桿(5)包括第二圓管(51)、螺母(52)以及絲桿座(53)，所述門架橫梁(1)上設有第二耳座(13)，所述螺母(52)固定在所述第二圓管(51)的兩端，所述絲桿座(53)固定在所述第二耳座(13)上，所述絲桿座(53)上的絲桿與所述螺母(52)相匹配。

6.根據權利要求5所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述螺母(52)焊接在所述第二圓管(51)的兩端；所述絲桿座(53)通過銷軸固定在所述第二耳座(13)上。

7.根據權利要求1所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述橫梁連接梁(7)通過螺栓固定在所述門架橫梁(1)上。

8.根據權利要求1所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述頂升機構(6)包括導套、油缸座以及頂升油缸，所述導套通過螺栓固定在所述門架縱梁(3)上；所述油缸座與所述導套連接，且設置在門架立柱(2)的端部；所述頂升油缸設置在所述油缸座上；所述導套包括底板，所述底板的前端設置在所述門架縱梁(3)的正下方，且通過螺栓固定在所述門架縱梁(3)上。

9.根據權利要求1-8任意一項所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：還包括托架橫梁(8)、工作平臺(9)以及爬梯(10)，所述托架橫梁與所述橫梁連接梁(7)平行設置，且位于端部的門架橫梁(1)上，所述工作平臺通過U型螺栓安裝在所述托架橫梁上；所述爬梯的頂部與所述工作平臺對接；所述爬梯包括爬梯本體以及護欄，所述護欄通過螺栓固定在所述爬梯本體上。

10.根據權利要求9所述的隧道襯砌臺車的門架系統，其特征在于：所述托架橫梁(8)的兩端分別設有加長節。