[實用新型]一種內通式針梁襯砌臺車

有效

• 申請號: 201420350284.2
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN204041080U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 王祥軍;龔俊;曾勇
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術領域

本實用新型涉及隧道施工設備技術領域，特別地，涉及一種內通式針梁襯砌臺車。

背景技術

目前在引水洞等隧洞施工中，為保證襯砌質量、減少施工周期大都需要襯砌時底拱、邊墻、頂拱通過全斷面一次成型，一般會采用針梁臺車來進行襯砌。在此種情況下，襯砌作業只能等開挖完、隧洞全線貫通后才能進行。在施工工期較為緊張、圍巖較差的情況下，需要襯砌和開挖作業同時進行，即前方洞室開挖、后方臺車襯砌，針梁臺車需能滿足大型工程車(如裝載機、挖掘機、自卸車等)的通行。

傳統的針梁臺車主要由模板總成、針梁總成、梁框總成、水平和垂直對中調整機構、卷揚牽引機構、液壓系統等組成。液壓油缸一端連接在模板上，一端連接在梁框上。全臺車通過操作液壓系統，使模板總成等完成預定使命，達到設計要求，完成混凝土襯砌任務。針梁內部設置有斜拉桿以保證針梁的穩定性；針梁外圍設有梁框，結構復雜且占用模板內部空間。此類臺車不能滿足襯砌和開挖作業同時進行的施工作業。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種內通式針梁襯砌臺車，具有結構精簡、針梁內部空間大以及降低了一定成本的效果，具體技術方案如下：

一種內通式針梁襯砌臺車，包括模板總成、針梁總成、托輪組以及導輪組；

所述模板總成包括底模板、左側模板、右側模板、左頂模板以及右頂模板，所述底模板、左側模板、左頂模板、右頂模板以及右側模板均為弧形結構，且依次首尾相連形成一密閉環形結構；

所述針梁總成包括頂板、左側板、右側板以及底板，所述頂板、左側板、底板以及右側板依次首尾相連形成一中空結構；所述頂板與所述左側板以及所述右側板的連接處均設有倒角；所述底板的兩端分別通過一組所述托輪組以及一組所述導輪組設置在所述底模板上，所述托輪組上設有限位絲桿；所述底板上并列設有用于安裝工程車通行軌道的2組縱向連接梁；

所述右側模板與所述右頂模板之間以及所述左側模板與所述左頂模板之間均設有頂部斜向模板支撐部件；所述左側模板與所述頂板之間以及所述右側模板與所述頂板之間均設有頂部水平模板支撐部件；所述左側模板與所述托輪組之間以及所述右側模板與所述托輪組之間均設有底部模板支撐部件。

以上技術方案中優選的，所述左頂模板與所述左側模板之間、所述左側模板與所述底模板之間、所述底模板與所述右側模板之間以及所述右側模板與所述右頂模板之間均通過銷軸連接。

以上技術方案中優選的，所述左頂模板通過螺栓與所述右頂模板連接。

以上技術方案中優選的，所述底模板、左側模板、右側模板、左頂模板以及右頂模板的弧形連接板內側在其縱向方向上均設有加強板。

以上技術方案中優選的，所述底板的兩端均設有型鋼，所述型鋼的下表面上設有軌道板，所述軌道板的下表面與所述導輪組的滾輪接觸；所述型鋼的外側下翼緣板的內部和腹板上設有縱向設置的角鋼，所述角鋼的上表面與所述托輪組的滾輪接觸。

以上技術方案中優選的，所述頂部斜向模板支撐部件、頂部水平模板支撐部件以及底部模板支撐部件均包括支撐千斤以及油缸，且均通過鉸接方式進行固定。

以上技術方案中優選的，還包括卷揚牽引機構、液壓系統以及引橋，所述卷揚牽引機構設置在所述底模板上，且與所述液壓系統連接；所述引橋包括前引橋以及后引橋，所述前引橋的末端活動固定在所述底板的前端端面上，其前端搭在地面上；所述后引橋的前端活動固定在所述底板的后端端面上，其末端搭在地面上；所述前引橋的中部與所述頂板的前端以及所述后引橋的中部與所述頂板的末端之間均設有提升組件。

以上技術方案中優選的，還包括抗浮機構，所述抗浮機構設置在所述模板總成上。

本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型的內通式針梁襯砌臺車包括模板總成、針梁總成、托輪組以及導輪組，整體結構精簡；針梁總成包括頂板、左側板、右側板以及底板，所述頂板、左側板、底板以及右側板依次首尾相連形成一中空結構，無梁框結構且內部未設斜拉桿和連接梁，結構緊湊、凈空大；底板上并列設有用于安裝工程車通行軌道的2組縱向連接梁，便于安裝且通道通暢；頂板與左側板以及右側板的連接處均設有倒角，倒角的設置能避免直角結構與油缸以及千斤之間的相互干涉，進一步拓展針梁的內部空間；頂部斜向模板支撐部件、頂部水平模板支撐部件以及底部模板支撐部件的設置方式，均省去了縱向連接梁，既節省了部件，降低了成本，又能進一步拓展針梁的內部空間，實用性強。