[實用新型]一種基于分布式控制動力電池的電池結構

有效

• 申請號: 201420350190.5
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203932250U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 丁元章;袁鋒;史踐;郭崢嶸
• 申請（專利權）人: 江蘇奧新新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H02H7/18
• 代理公司: 無錫互維知識產權代理有限公司 32236
• 代理人: 王愛偉

技術領域

本實用新型涉及電池領域，尤其涉及一種基于分布式控制動力電池的電池結構。

背景技術

現有技術中，電動車中的動力電池結構采用主接觸器來控制整個電池組的通斷，當電池管理系統檢測到某一電池組有問題是，整個電池包處于斷路狀態，并且主接觸器所占的空間較大，且成本較大。

因此，有必要對現有技術做進一步的改進

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺陷提供一種基于分布式控制動力電池的電池結構，其通過小電流繼電器控制分路的通斷，不影響其他電路的連通，大大降低了成本。

為達成前述目的，本實用新型一種基于分布式控制動力電池的電池結構，其包括：

第一電源母線和第二電源母線；

并聯于第一電源母線和第二電源母線之間的多個電池組單元；

每個電池組單元包括一個電池組管理系統以及依次串聯于第一電源母線和第二電源母線之間的第一繼電器、一個電池組和第二繼電器，電池組管理系統監控所述電池組的狀態，并控制第一繼電器和第二繼電器，

每個電池組單元的電池組包括多個依次串聯的電池單體。

作為本實用新型一個優選的實施例，所述電池組管理系統根據各個電池單體的狀態來確定所述電池組是否發生異常，如果發生異常，則發送控制信號給第一繼電器和/或第二繼電器使得第一繼電器和/或第二繼電器斷開，否則，則發送控制信號給第一繼電器和/或第二繼電器使得第一繼電器和/或第二繼電器導通。

作為本實用新型一個優選的實施例，在一個電池組的其中一端連接一個繼電器，當該組電池組的其中一個電池單體發生故障時，所述電池管理系統控制位于該組電池組一端的繼電器斷開。

作為本實用新型一個優選的實施例，每組電池組的每個電池單體對應連接一個電池管理系統。

作為本實用新型一個優選的實施例，每個電池單體對應連接有兩個或兩個以上個電池管理系統，該兩個或兩個以上的電池管理系統并聯連接。

作為本實用新型一個優選的實施例，每個電池組對應連接有兩個或兩個以上的電池管理系統，該兩個或兩個以上的電池管理系統并聯連接。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比，本實用新型采用小電流繼電器取代大電流接觸器，降低成本，增加可用空間，當電池管理系統監測到某一電池單體出現故障時，可以控制出現故障的那條回路的繼電器斷開電路，影響電池總容量，而不影響電壓，電池包可以繼續工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中：

圖1是本實用新型基于分布式控制動力電池的電池結構的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。

請參閱圖1，其為本實用新型基于分布式控制動力電池的電池結構的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型一種基于分布式控制動力電池的電池結構的結構示意圖,其包括：

第一電源母線V+和第一電源母線V-。

所述電池組單元，其并聯連接于所述第一電源母線V+和第二電源母線V-之間。每個電池組單元包括一個電池組管理系統S1或S2或S3、以及依次串聯于第一電源母線V+和第二電源母線V-之間的第一繼電器K11或K21或K31、一個電池組R1或R2或R3、和第二繼電器K12或K22或K32，電池組管理系統監控所述電池組的狀態，并控制第一繼電器和第二繼電器，每個電池組單元的電池組包括多個依次串聯的電池單體。

所述電池組管理系統根據各個電池單體的狀態來確定所述電池組是否發生異常，如果發生異常，則發送控制信號給第一繼電器和/或第二繼電器使得第一繼電器和/或第二繼電器斷開，否則，則發送控制信號給第一繼電器和/或第二繼電器使得第一繼電器和/或第二繼電器導通。