[實用新型]商用車盤式制動間隙自動調整機構

有效

• 申請號: 201420349887.0
• 申請日: 2014-06-28
• 公開（公告）號: CN203906618U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 張中國;張觀會;陳慶俠;楊傳亮;胡大猛
• 申請（專利權）人: 棗莊泰德機械有限公司
• 主分類號: F16D65/56
• 分類號: F16D65/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本專利涉及一種商用車盤式制動間隙自動調整機構,屬于車用零部件領域。

背景技術

制動器在初始正常制動間隙時，制動時，制動氣室作用力于壓力臂，使凸輪結構的壓力臂帶動支撐座壓縮回位彈簧，整個調整機構總成相對固定基準面開始往下運動以消除正常制動間隙。制動推板推動制動塊并作用力在剎車盤上，實現正常制動。此時壓力臂的撥叉從調整套間隙槽的下側面轉向上側面，當撥叉與調整套間隙槽的上側面線接觸時，剛好正常制動間隙消除為零，對調整機構來說，壓力臂繼續下壓，由于此時制動間隙為零，所以調整螺桿無法轉動，進而作用于主調轉軸上，使主調轉軸保持不轉動，在單向離合器的單向作用下使轉動圈保持不動，此時調整套轉動，迫使大扭簧在調整套內打滑轉動，來消除相對轉動所產生的應力，并使整個機構零部件均不受損傷。

過量制動間隙時：在頻繁制動后，制動盤和制動塊均會產生磨損，因此會產生過量制動間隙。當過量制動間隙產生時，壓力臂下壓并帶動撥叉轉動，壓力臂撥叉會通過調整套間隙槽的上側面撥動調整套旋轉，此時，由于轉動圈內的單向離合器控制或抱緊主調轉軸只能單向轉動，因此調整套的轉動，帶動主調轉軸在單向離合器單向作用下同時轉動，主調轉軸的轉動使轉軸內的調整螺桿相對向外旋出，補償制動間隙，與此同時，主調轉軸帶動調整齒輪轉動，調整齒輪的轉動利用齒輪嚙合使從調轉軸的調整齒輪同步轉動，帶動從調轉軸同步轉動，從而確保從調轉軸中的調整螺桿也向外旋出，同步補償制動間隙。由此產生間隙自調功能，使過量間隙逐漸減小，消除過量間隙，保證制動器正常制動。

在實際工作中，調整機構的間隙自調距離遠遠大于剎車盤及制動塊的磨損量，所以在不超出正常制動間隙值時，制動時制動塊端面與剎車盤緊密貼合，此時，調整機構總成處于增力和受壓零件的彈變狀態，當壓力臂繼續下壓，壓力臂撥叉帶動調整套（含單向離合器、主調轉軸、從調轉軸）繼續轉動，直到剎車盤被完全抱住，此時由于制動間隙為零，主調轉軸、從調整轉軸與調整套、壓力臂、支撐座等零件之間會存在非常大的制動反作用力，即剎車盤反作用于調整螺桿進而作用于調整套等零部件上，此時調整螺桿保持不動，主調整轉軸與轉動圈同時保持不動，但調整套依然隨壓力臂轉動，調整套內的大扭簧會在調整套內打滑（大扭簧的打滑扭矩小于單向離合器的額定扭矩），從而使調整機構裝置只參與制動，不參與間隙調整，避免制動拖滯問題，同時完全避免在制動間隙過盈時，因反作用力而破壞調整機構零件，大大增加了單向離合器的使用壽命。

制動回位時，壓力臂上升的同時，支撐座在回位彈簧的作用下回位，帶動制動推板回位，從而回到初始位置。調整機構總成在正常制動間隙時，壓力臂回位，壓力臂撥叉從調整套間隙槽的上側面開始向下側面運動，并與調整套間隙槽的下側面接觸，最后恢復到原位；在實現間隙調整后，調整機構回位時，隨著壓力臂的回位，帶動調整套逆時針轉動，此時，在單向離合器的作用下，調整套和轉動圈相對其他零件處于空轉狀態，受壓零件的彈性壓力逐步消除并恢復原狀，所有零件都回歸到初始狀態。

間隙調整機構應用在商用車上，尤其應用在重型卡車上時，制動的作用力和反作用力非常巨大，這就要求主調轉軸和從調轉軸以及內部的相關零部件均必須確保有足夠的承受力，確保整體結構的穩定和可靠性。傳統的調整機構總成主調整器與從調整器均為分體式結構，通過一個沖壓壓板支撐，支座也是分體雙推桿式，這種結構產品存在產品結合穩定性差，生產復雜，內部扭簧式結構會產生疲勞變形失效，沖壓壓板容易受力變形以及支座整體平行度差等諸多問題。

發明內容

本專利的目的是提供一種商用車盤式制動間隙自動調整機構，解決制動間隙自動調節問題，確保制動間隙恒定，制動持續有效。

為實現上述目的，本專利采用的技術方案為：