[實(shí)用新型]一種貨物裝卸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420347803.X
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204057274U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張培良;李瑞清;王涵;辛德加
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 龍口市叢林鋁材有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G65/30
• 分類(lèi)號(hào): B65G65/30
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱裝載設(shè)備，特別是一種用于向集裝箱裝載或卸載超長(zhǎng)超重貨物的裝卸設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，向集裝箱內(nèi)裝卸貨物時(shí)，如果貨物屬于中小型貨物，則一般使用叉車(chē)或小型托盤(pán)拖車(chē)等，同時(shí)要輔以人力進(jìn)行裝卸，如果貨物屬于體積龐大的大型貨物，則使用叉車(chē)、吊車(chē)等機(jī)械吊裝貨物裝載到裝箱內(nèi)。

上述傳統(tǒng)的裝箱方式不僅裝箱利用率較低，且裝卸效率低下，尤其是在裝載大型或超長(zhǎng)超重貨物時(shí)，往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法短時(shí)高效地實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。例如在裝載超長(zhǎng)的合金型材時(shí)，需要先將其打包，打包后，因?yàn)槠涑L(zhǎng)超重的特點(diǎn)，難以裝入集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，而且此類(lèi)超長(zhǎng)超重的貨物通過(guò)其他方式難以一次性裝卸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種裝載效率高、省時(shí)省力的貨物裝卸裝置。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置，用于向集裝箱裝載或卸載貨物，包括用于托運(yùn)貨物托盤(pán)的托架、安裝在所述托架下方的滑行升降器、具有滑行軌道的支撐架和電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述托架在支撐架的滑行軌道上滑行，所述托架由兩根相互平行的縱梁和固定連接所述縱梁的連接架組成，所述縱梁具有向下開(kāi)口的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝所述滑行升降器，所述滑行升降器包括滑行體、安裝在滑行體下方的滾輪和固定在所述滑行體上方的空氣彈簧，所述空氣彈簧的上端部頂靠在所述縱梁凹槽的槽底面上，所述支撐架由鋼結(jié)構(gòu)框架焊接而成，所述支撐架上部具有兩條用于所述滾輪滑行的滑行軌道，所述滑行軌道位于所述托架的縱梁的正下方。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置，其中所述滑行體上表面還固定有限位桿，所述縱梁凹槽槽邊設(shè)有導(dǎo)向孔,所述導(dǎo)向孔為豎向通孔，所述限位桿與所述導(dǎo)向孔配合，所述限位桿在所述導(dǎo)向孔內(nèi)可豎向滑動(dòng)。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置，其中所述空氣彈簧通過(guò)通氣管連接于固定在所述支撐架上的空氣壓縮泵，所述通氣管布置在所述托架內(nèi)。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置，其中所述支撐架的一端安裝有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端安裝有第一鏈輪和第二鏈輪，所述驅(qū)動(dòng)軸上還安裝有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與所述電動(dòng)機(jī)的主動(dòng)齒輪相連，所述支撐架的另外一端安裝有從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸的兩端安裝有第三鏈輪和第四鏈輪，所述第三鏈輪、第四鏈輪通過(guò)鏈條與所述第一鏈輪、第二鏈輪連接，所述連接架位于所述托架上靠近從動(dòng)軸的一端，所述連接架的兩側(cè)安裝有第五鏈輪和第六鏈輪，所述第五鏈輪和第六鏈輪連接在所述鏈條上，所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)所述托架。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置，其中所述電動(dòng)機(jī)的功率大于等于11kW，所述空氣壓縮泵提供的氣壓大于等于0.7Mpa，所述空氣彈簧的伸縮高度為55mm，所述滑行軌道上表面的高度與集裝箱箱體內(nèi)部的下底面高度相等。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置，還提供一種滑行升降器，包括矩形滑行體、安裝在滑行體下方的滾輪和固定在所述滑行體上表面的空氣彈簧，所述滑行體上表面還固定有至少兩個(gè)均勻分布的限位桿，限位桿的兩端卡扣在所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述滑行體可拆卸地安裝在所述托架的凹槽內(nèi)。

滑行升降器可以單獨(dú)制造使用，用于升降和運(yùn)輸超長(zhǎng)超重的貨物，而且滑行升降器的個(gè)數(shù)可以根據(jù)具體需求來(lái)確定，貨物越長(zhǎng)，托架越長(zhǎng)，所需滑行升降器的個(gè)數(shù)越多,單位空氣彈簧的承載力要求可視裝載噸位而定，例如裝卸18噸超長(zhǎng)鋁合金型材，托架1兩側(cè)需要設(shè)置空氣彈簧28個(gè)，單個(gè)承載力至少為650kg。

本實(shí)用新型貨物裝卸裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型貨物裝卸裝置通過(guò)滑行升降器來(lái)裝卸貨物，提高了裝卸效率，解決了超長(zhǎng)超重的型材、建材等貨物裝箱困難的問(wèn)題，如果使用叉車(chē)裝卸超長(zhǎng)超重的型材，需要多次分批裝卸，裝卸工序復(fù)雜，周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且需要人工輔助操作，勞動(dòng)強(qiáng)度高，而使用本實(shí)用新型的貨物裝卸裝置，可以一次性將超長(zhǎng)超重型材打包，然后通過(guò)吊車(chē)吊裝在托架上，然后通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)升降器將托架上的貨物推入集裝箱內(nèi)，避免了多次分批裝卸帶來(lái)的復(fù)雜工序，節(jié)省了裝卸時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，降低了裝運(yùn)成本。使用本實(shí)用新型的貨物裝卸裝置可以一次性將尺寸11990mm(L)X2300m(W)X2600mm(H)(包含普通木質(zhì)貨物托盤(pán))，重量達(dá)到18噸的大型貨物或集體打包后達(dá)到上述尺寸的散裝貨物裝載入箱(貨物尺寸以1AAA型集裝箱為例)。