[實(shí)用新型]減速機(jī)迫緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420347691.8
• 申請(qǐng)日: 2014-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203948605U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周隆焜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嘉晟精密有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/00
• 代理公司: 北京寰華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11408
• 代理人: 王曄;于淑惠

1.一種減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，包括：

一軸套，該軸套為長(zhǎng)形圓管體，該軸套的兩端各設(shè)有一迫緊段，該軸套的直徑由該軸套中段處朝該軸套的兩端分段遞減，使各迫緊段具有一階級(jí)環(huán)面；

兩鎖固環(huán)，該兩鎖固環(huán)套設(shè)在該軸套的該兩迫緊段上，各該鎖固環(huán)為一圓形環(huán)體且中心設(shè)有一通孔，該通孔的孔徑由遠(yuǎn)離該軸套中段處的一端朝接近該軸套中段處的一端漸縮，且各該鎖固環(huán)的內(nèi)側(cè)面抵靠在各該迫緊段的該階級(jí)環(huán)面上；以及

兩束緊環(huán)，該兩束緊環(huán)套設(shè)在該軸套上且穿設(shè)該兩鎖固環(huán)，該兩束緊環(huán)均包括一基底環(huán)、一緊縮環(huán)套以及一迫緊剖溝，該基底環(huán)為一圓形環(huán)體且中心設(shè)有一連結(jié)孔，且各該基底環(huán)對(duì)應(yīng)固接在各該鎖固環(huán)上，各該緊縮環(huán)套有一圓錐狀環(huán)面且由各該基底環(huán)的該連結(jié)孔的環(huán)壁面垂直向外延伸，該緊縮環(huán)面的壁厚由遠(yuǎn)離該軸套中段處的一端朝接近該軸套中段處的一端漸減，而各該緊縮環(huán)套接近該軸套中段處的一端穿設(shè)在各該鎖固環(huán)的該通孔中，各該迫緊剖溝設(shè)置在各該緊縮環(huán)面以及各該基底環(huán)上，讓各該迫緊剖溝、各該連結(jié)孔以及各該緊縮環(huán)面的內(nèi)部相互連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，前述的各鎖固環(huán)間隔設(shè)置有多個(gè)固接孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，前述的基底環(huán)間隔設(shè)置有多個(gè)穿孔，其中各該基底環(huán)的穿孔與各該鎖固環(huán)的固接孔直線相對(duì)，且各鎖固環(huán)的固接孔以及各該基底環(huán)的穿孔通過(guò)多個(gè)螺絲對(duì)應(yīng)鎖固。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，前述的軸套的該兩迫緊段分別設(shè)有至少一咬合缺口，且各該咬合缺口貫穿該軸套的側(cè)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，前述的咬合缺口軸向設(shè)置在該軸套的側(cè)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，前述的軸套的該兩迫緊段分別設(shè)有至少一咬合缺口，且各該咬合缺口貫穿該軸套的側(cè)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)迫緊裝置，其特征在于，前述的咬合缺口軸向設(shè)置在該軸套的側(cè)壁上。