[實用新型]汽車天窗鋁導軌連續兩點鉚壓治具

有效

• 申請號: 201420347513.5
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN204035375U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 沈文陽;徐立金;李建明
• 申請（專利權）人: 寧波裕民機械工業有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種鉚壓治具，具體涉及一種汽車天窗鋁導軌連續兩點鉚壓治具。

背景技術

鉚接是連接兩件或兩件以上工件的一種常見的連接方式。無鉚釘鉚接是用壓力設備（氣動或氣動液壓）將兩層或多金屬板件冷擠壓成型，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點的鉚接連接方式。

如圖1、圖2、圖3所示，目前的一種汽車天窗的鋁導軌，該鋁導軌1的端部需要設置一個鉚接支架2，目前通常采用鉚接的方式來連接鋁導軌與鉚接支架。為了使鋁導軌與鉚接支架之間具有良好的連接強度，該鋁導軌與鉚接支架在鉚接連接時需要采用兩點鉚接的方式來連接鋁導軌與鉚接支架，即鋁導軌與鉚接支架之間具有第一及第二兩個鉚接點1a、1b；但由于鋁導軌與鉚接支架的第一及第二兩個鉚接點不在同一平面內，并且則兩個鉚接點所在平面處于相交狀態，因而使用目前的鉚接設備無法在同一設備的同一工序中完成鋁導軌與鉚接支架的兩點鉚接；在實際生產過程中往往需要兩套鉚接設備，在鉚接鋁導軌與鉚接支架時，先將鋁導軌與鉚接支架裝夾在第一套鉚接設備上，進行第一個鉚接點的鉚接；接著，將鋁導軌與鉚接支架由第一套鉚接設備上拆卸，至此外側第一道鉚接工序；再接著，將鋁導軌與鉚接支架裝夾在第二套鉚接設備上，進行第二個鉚接點的鉚接；最后，再將鋁導軌與鉚接支架由第二套鉚接設備上拆卸，至此外側第二道鉚接工序；這樣不僅增加了設備與工裝的投入成本，而且生產效率低、勞動強度大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的鉚接設備需要無法在同一設備的同一工序中完成鋁導軌與鉚接支架的兩點鉚接，不僅增加了設備與工裝的投入成本，而且生產效率低、勞動強度大得問題；提供一種汽車天窗鋁導軌連續兩點鉚壓治具，其可實現在同一設備中連續完成鋁導軌與鉚接支架的兩點鉚接，有效降低設備與工裝的投入成本，并提高生產效率、降低勞動強度。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車天窗鋁導軌連續兩點鉚壓治具，

包括底板，

設置在底板上的支撐立柱，

通過第一轉軸可轉動的設置在支撐立柱上的鋁導軌安裝板，

通過第二轉軸可轉動的設置在底板上的連接板，且連接板位于鋁導軌安裝板下方，

設置在連接板上的推動氣缸，且推動氣缸位于連接板下方，

設置在鋁導軌安裝板上用于定位鉚接支架的鉚接支架定位座及用于裝夾鋁導軌的鋁導軌裝夾裝置；

所述推動氣缸的活塞桿端部穿過連接板、并通過第三轉軸可轉動的與鋁導軌安裝板相連接，所述第一、第二及第三轉軸相互平行，且第三轉軸與鋁導軌裝夾裝置位于第一轉軸的相對兩側；所述支撐立柱上、位于鋁導軌安裝板上方設有用于限制鋁導軌安裝板旋轉角度的上限位塊，支撐立柱上、位于鋁導軌安裝板下方設有用于限制鋁導軌安裝板旋轉角度的下限位塊。

本方案的汽車天窗鋁導軌連續兩點鉚壓治具在實際鉚接時，先將鉚接支架定位在鉚接支架定位座上，并將鋁導軌裝夾在鋁導軌裝夾裝置上。接著，通過推動氣缸帶動鋁導軌安裝板及其上的鉚接支架及鋁導軌一同繞第一轉軸旋轉，直至鋁導軌安裝板抵靠在下限位塊上；此時，鉚接支架與鋁導軌的第一個鉚接點位于上、下鉚接頭之間，并釘鉚接機對鉚接支架與鋁導軌的第一個鉚接點進行鉚接。再接著，通過推動氣缸帶動鋁導軌安裝板及其上的鉚接支架及鋁導軌一同繞第一轉軸反方向旋轉，直至鋁導軌安裝板抵靠在上限位塊上；此時，鉚接支架與鋁導軌的第二個鉚接點位于上、下鉚接頭之間，并通過鉚接機對鉚接支架與鋁導軌的第二個鉚接點進行鉚接；從而實現在同一設備的同一工序中連續完成鋁導軌與鉚接支架的兩點鉚接，有效降低設備與工裝的投入成本，并提高生產效率、降低勞動強度。