[實(shí)用新型]一種公交車用的氣電外平移門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420345679.3
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203925096U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱向軍;呂述安;錢建清;陳軒;唐建宏
• 申請（專利權(quán)）人: 常州黃海汽車有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 徐琳淞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公交車用的氣電外平移門。

背景技術(shù)

氣電外平移門的使用最早在上世紀(jì)九十年代運(yùn)用在軌導(dǎo)車輛上，它在國內(nèi)已被廣泛應(yīng)用在高鐵，地鐵，而使用在公交車上仍為空白。這是由于軌導(dǎo)車輛使用的氣電外擺門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，價格貴，完全不適用公交車。因此有必要設(shè)計一種公交車用的氣電外平移門。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低的公交車用的氣電外平移門。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種公交車用的氣電外平移門，包括門體、推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)、平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)和門頭；所述門體設(shè)有兩扇；所述推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有兩組，兩組推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動兩扇門體前后平移；所述平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動兩扇門體左右移動；所述門頭設(shè)置在門體上方。

所述門體采用鋁合金框架，鋁合金框架內(nèi)安裝全景玻璃。

所述門體的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有密封組件。

所述推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括推出氣缸、擺臂、門軸、轉(zhuǎn)臂、滑塊和滑軌；所述推出氣缸和擺臂設(shè)置在門頭內(nèi)；所述擺臂的一端與門軸固定連接，推出氣缸驅(qū)動擺臂的另一端擺動，進(jìn)而帶動門軸旋轉(zhuǎn)；所述轉(zhuǎn)臂的一端固定在門軸上，另一端固定在滑塊上；所述滑軌固定在門體內(nèi)側(cè)，滑塊與滑軌滑動連接。

所述推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂、滑塊和滑軌設(shè)有上下兩組。

所述推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括推進(jìn)行程開關(guān)；所述推進(jìn)行程開關(guān)控制推出氣缸的伸出幅度。

所述平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括微電機(jī)、主動輪、從動輪、鋼絲、門體連接組件和漲緊氣缸；所述微電機(jī)、主動輪、從動輪和鋼絲均設(shè)置在門頭內(nèi)；所述主動輪固定在門頭內(nèi)的一端，從動輪與門頭的另一端滑動連接；所述漲緊氣缸驅(qū)動從動輪左右滑動；所述鋼絲繞在主動輪和從動輪上；所述微電機(jī)驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動；所述門體連接組件設(shè)有兩組，兩組門體連接組件的下部分別固定在兩扇門體上，兩組門體連接組件的頂部均固定在鋼絲上，并分別位于從動輪的兩側(cè)。

所述平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括開門限位裝置和關(guān)門行程開關(guān)；所述開門限位裝置限制開門幅度，關(guān)門行程開關(guān)控制微電機(jī)的及時關(guān)閉。

所述平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括開門緩沖行程開關(guān)；所述開門緩沖行程開關(guān)控制開門時微電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

所述平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括關(guān)門緩沖及門燈行程開關(guān)和門燈；所述關(guān)門緩沖及門燈行程開關(guān)控制關(guān)門時微電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及門燈的啟閉。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：(1)本實(shí)用新型通過兩組推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動兩扇門體前后平移，通過平移驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動兩扇門體左右移動，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低，適合公交車使用。

(2)本實(shí)用新型的門體采用鋁合金框架，鋁合金框架內(nèi)安裝全景玻璃，這種結(jié)構(gòu)能夠減小門體的重量，降低驅(qū)動部件的負(fù)荷，延長驅(qū)動部件的使用壽命。

(3)本實(shí)用新型的門體的內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)有密封組件，密封組件使用壽命長，能夠降低車內(nèi)外熱交換，保證車市舒適的溫度環(huán)境。

(4)本實(shí)用新型通過推出氣缸推動擺臂帶動門軸旋轉(zhuǎn)，從而使轉(zhuǎn)臂將門體推出，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

(5)本實(shí)用新型的推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)臂、滑塊和滑軌設(shè)有上下兩組，能夠?qū)﹂T體起到更好的支撐作用，提高開關(guān)門的穩(wěn)定性。

(6)本實(shí)用新型的推進(jìn)行程開關(guān)控制推出氣缸的伸出幅度，有效控制門體的外移幅度，使得門體的外移幅度可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行調(diào)整。

(7)本實(shí)用新型的微電機(jī)驅(qū)動主動輪帶動鋼絲移動，進(jìn)而帶動門體左右移動，結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)一步減小占用空間、降低成本。

(8)本實(shí)用新型的開門限位裝置限制開門幅度，關(guān)門行程開關(guān)控制微電機(jī)的及時關(guān)閉，能夠有效保護(hù)微電機(jī)，延長使用壽命。

(9)本實(shí)用新型的開門緩沖行程開關(guān)和關(guān)門緩沖及門燈行程開關(guān)能夠防止門體因開門、關(guān)門時力度過大而損壞，有效提升門體的使用壽命。

(10)本實(shí)用新型的控制關(guān)門時微電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及門燈的啟閉，

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的A處放大圖。

圖3為本實(shí)用新型的門體處于關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的門體處于打開狀態(tài)的示意圖。

附圖中的標(biāo)號為：

門體1；

推出驅(qū)動機(jī)構(gòu)2、推出氣缸21、擺臂22、門軸23、轉(zhuǎn)臂24、滑塊25、滑軌26、推進(jìn)行程開關(guān)27；