[實用新型]一種公交車用的氣電外平移門有效
| 申請號： | 201420345679.3 | 申請日： | 2014-06-25 |
| 公開（公告）號： | CN203925096U | 公開（公告）日： | 2014-11-05 |
| 發明（設計）人： | 朱向軍;呂述安;錢建清;陳軒;唐建宏 | 申請（專利權）人： | 常州黃海汽車有限公司 |
| 主分類號： | E05F15/00 | 分類號： | E05F15/00 |
| 代理公司： | 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429 | 代理人： | 徐琳淞 |
| 地址： | 213000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 公交車 氣電外 平移 | ||
1.一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：包括門體(1)、推出驅動機構(2)、平移驅動機構(3)和門頭(4)；所述門體(1)設有兩扇；所述推出驅動機構(2)設有兩組，兩組推出驅動機構(2)分別驅動兩扇門體(1)前后平移；所述平移驅動機構(3)驅動兩扇門體(1)左右移動；所述門頭(4)設置在門體(1)上方。
2.根據權利要求1所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述門體(1)采用鋁合金框架，鋁合金框架內安裝全景玻璃。
3.根據權利要求1所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述門體(1)的內側邊緣設有密封組件。
4.根據權利要求1所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述推出驅動機構(2)包括推出氣缸(21)、擺臂(22)、門軸(23)、轉臂(24)、滑塊(25)和滑軌(26)；所述推出氣缸(21)和擺臂(22)設置在門頭(4)內；所述擺臂(22)的一端與門軸(23)固定連接，推出氣缸(21)驅動擺臂(22)的另一端擺動，進而帶動門軸(23)旋轉；所述轉臂(24)的一端固定在門軸(23)上，另一端固定在滑塊(25)上；所述滑軌(26)固定在門體(1)內側，滑塊(25)與滑軌(26)滑動連接。
5.根據權利要求4所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述推出驅動機構(2)的轉臂(24)、滑塊(25)和滑軌(26)設有上下兩組。
6.根據權利要求4所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述推出驅動機構(2)還包括推進行程開關(27)；所述推進行程開關(27)控制推出氣缸(21)的伸出幅度。
7.根據權利要求1所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述平移驅動機構(3)包括微電機(31)、主動輪(32)、從動輪(33)、鋼絲(34)、門體連接組件(35)和漲緊氣缸(36)；所述微電機(31)、主動輪(32)、從動輪(33)和鋼絲(34)均設置在門頭(4)內；所述主動輪(32)固定在門頭(4)內的一端，從動輪(33)與門頭(4)的另一端滑動連接；所述漲緊氣缸(36)驅動從動輪(33)左右滑動；所述鋼絲(34)繞在主動輪(32)和從動輪(33)上；所述微電機(31)驅動主動輪(32)轉動；所述門體連接組件(35)設有兩組，兩組門體連接組件(35)的下部分別固定在兩扇門體(1)上，兩組門體連接組件(35)的頂部均固定在鋼絲(34)上，并分別位于從動輪(33)的兩側。
8.根據權利要求7所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述平移驅動機構(3)還包括開門限位裝置(37)和關門行程開關(38)；所述開門限位裝置(37)限制開門幅度，關門行程開關(38)控制微電機(31)及時關閉。
9.根據權利要求7所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述平移驅動機構(3)還包括開門緩沖行程開關(39)；所述開門緩沖行程開關(39)控制開門時微電機(31)的轉速。
10.根據權利要求7所述的一種公交車用的氣電外平移門，其特征在于：所述平移驅動機構(3)還包括關門緩沖及門燈行程開關(310)和門燈；所述關門緩沖及門燈行程開關(310)控制關門時微電機(31)的轉速以及門燈的啟閉。
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