[實用新型]一種公交車動力模塊框架

有效

• 申請號: 201420344615.1
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203920905U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 孔建海;金煜鵬;陳順華;周志宏;李波
• 申請（專利權）人: 常州黃海汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 徐琳淞

1.一種公交車動力模塊框架，其特征在于：包括由前上橫梁(1)、前下橫梁(2)、前左豎梁(3)和前右豎梁(4)固定連接而成的前框架，由后上橫梁(8)、后下橫梁(9)、后左豎梁(10)和后右豎梁(11)固定連接成成的后框架，以及左縱梁(5)、右縱梁(6)、右斜縱梁(7)、前左中豎梁(12)和前右中豎梁(13)；所述左縱梁(5)的前端固定在前下橫梁(2)與前左豎梁(3)的連接處，后端固定在后下橫梁(9)與后左豎梁(10)的連接處；所述右縱梁(6)的前端固定在前下橫梁(2)與前右豎梁(4)的連接處，后端固定在后下橫梁(9)與后右豎梁(11)的連接處；所述右斜縱梁(7)前端固定在前上橫梁(1)與前右豎梁(4)的連接處，后端固定在后下橫梁(9)與后右豎梁(11)的連接處；所述前左中豎梁(12)和前右中豎梁(13)分別固定在前框架的左中部和右中部。

2.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述前上橫梁(1)、前下橫梁(2)、前左豎梁(3)、前右豎梁(4)、左縱梁(5)、右縱梁(6)、右斜縱梁(7)、后上橫梁(8)、后下橫梁(9)、后左豎梁(10)、后右豎梁(11)、前左中豎梁(12)和前右中豎梁(13)均設有若干預留孔。

3.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述前上橫梁(1)、前下橫梁(2)、前左豎梁(3)、前右豎梁(4)、左縱梁(5)、右縱梁(6)、右斜縱梁(7)、后上橫梁(8)、后下橫梁(9)、后左豎梁(10)、后右豎梁(11)、前左中豎梁(12)和前右中豎梁(13)的截面均呈“工”字形。

4.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述前上橫梁(1)和前下橫梁(2)上均設有若干前車架連接孔(14)；所述前上橫梁(1)的中部設有管路固定孔(15)。

5.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述前下橫梁(2)與前右中豎梁(13)的連接處設有變速箱吊掛梁下前安裝板(16)；所述前右中豎梁(13)的上部設有變速箱吊掛梁上安裝板(17)；所述前下橫梁(2)和前左中豎梁(12)上均設有水管支架(18)；所述前左中豎梁(12)上設有搭鐵支架(19)；所述前右中豎梁(13)的中部設有預排水支架(20)。

6.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述左縱梁(5)上設有發動機懸置支架(21)和油管固定支架(22)；所述右斜縱梁(7)上設有水管支架(18)和水暖支架(23)。

7.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述后上橫梁(8)上設有水箱支架(24)和空濾器安裝支架(25)；所述后上橫梁(8)的右端設有第一車身連接支架(26)。

8.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述后下橫梁(9)上設有龍門架安裝孔(27)、消聲器安裝孔(28)、變速箱吊掛梁下后安裝板(29)、發動機支撐梁(30)、車身連接孔(31)和后防撞梁(32)。

9.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述后左豎梁(10)上設有第二車身連接支架(33)、轉向油罐支架(34)、三元催化器支架(35)和油水分離器支架(36)。

10.根據權利要求1所述的一種公交車動力模塊框架，其特征在于：所述后右豎梁(11)上設有中冷管支架(37)和后啟動盒支架(38)。