[實用新型]一種化油器主空氣量孔和過渡球塞組裝機構

有效

• 申請號: 201420342147.4
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203900865U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 陳高平
• 申請（專利權）人: 福鼎市福海化油器有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及機械組裝技術領域，具體說是一種化油器主空氣量孔和過渡球塞組裝機構。

背景技術

化油器組裝需要將一些相應配件沖壓進殼體內，比如主空氣量孔和過渡球塞，裝配時，一般先將單一配件(主空氣量孔或過渡球塞)對準殼體上相應的安裝位，然后通過氣壓缸上設置的相應模頭進行沖壓，一條流水線上由不同工人負責不同配件的組裝。這種組裝方式既耗人力又耗時間，大大影響生產效率。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可一次性實現多配件組裝的化油器主空氣量孔和過渡球塞組裝機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種化油器主空氣量孔和過渡球塞組裝機構，包括機架，所述機架上設有沖壓座、電控系統、主空氣量孔組裝系統和過渡球塞組裝系統；

所述沖壓座上設有用于固定化油器的固定模頭；

所述主空氣量孔組裝系統包括第一驅動氣缸、第一沖壓模頭、第一機械手和第一送料裝置，所述第一驅動氣缸驅動所述第一沖壓模頭靠近或遠離固定模頭上的化油器，所述第一沖壓模頭固定在所述第一驅動氣缸的活塞桿上且朝向化油器的主空氣量孔安裝位，所述第一機械手用于抓取第一送料裝置輸送的主空氣量孔并將主空氣量孔安裝到第一沖壓模頭上，所述第一送料裝置用于輸送待組裝的主空氣量孔；

所述過渡球塞組裝系統包括第二驅動氣缸、第二沖壓模頭和第二送料裝置，所述第二驅動氣缸驅動所述第二沖壓模頭靠近或遠離固定模頭上的化油器，所述第二沖壓模頭固定在所述第二驅動氣缸的活塞桿上且朝向化油器的過渡球塞安裝位，所述第二沖壓模頭上設置有銅球安裝通道，所述銅球安裝通道與第二送料裝置的出料端相連通，所述第二送料裝置用于輸送待組裝的過渡球塞；

所述電控系統包括電控箱，所述電控箱分別與第一驅動氣缸、第一機械手、第一送料裝置、第二驅動氣缸和第二送料裝置電連接。

進一步的，所述第一送料裝置由進料端至出料端依次連接設置有第一振動送料盤和第一送料導管，所述第一送料導管的內徑與主空氣量孔的外徑相匹配，所述第一送料導管的出口朝向所述第一機械手。

進一步的，所述第一振動送料盤包括一圓盤，所述圓盤內具有一盤底、環繞在所述盤底外圍的一盤壁以及由所述盤壁沿著盤壁螺旋攀升的一螺旋導槽，所述螺旋導槽的橫斷面呈凹弧形。

進一步的，所述第二送料裝置由進料端至出料端依次連接設置有第二振動送料盤和第二送料導管，所述第二送料導管的內徑與過渡球塞的直徑相匹配，所述第二送料導管的出口與銅球安裝通道的進口相連接。

進一步的，所述第二振動送料盤包括一圓盤，所述圓盤內具有一盤底、環繞在所述盤底外圍的一盤壁以及由所述盤壁沿著盤壁螺旋攀升的一螺旋導槽，所述螺旋導槽的橫斷面呈凹弧形。

進一步的，所述沖壓座上開設有導向孔，所述機架上設置有與所述導向孔相匹配的導向柱，所述沖壓座通過所述導向孔與導向柱的配合可升降地設置在所述機架上，所述機架上對應于所述沖壓座的上方和下方分別設置有升降氣缸。

本實用新型的有益效果在于：通過在機架上設置電控系統、主空氣量孔組裝系統和過渡球塞組裝系統，可以一次性實現主空氣量孔和過渡球塞的自動組裝過程，從而大大提高生產效率，降低人工成本。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例的結構示意圖。

標號說明：

1-機架；2-沖壓座；3-主空氣量孔組裝系統；4-過渡球塞組裝系統；5-化油器；6-升降氣缸；7-升降氣缸；10-導向柱；20-導向孔；30-第一驅動氣缸；40-第二驅動氣缸；41-第二送料裝置。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：通過在機架上設置電控系統、主空氣量孔組裝系統和過渡球塞組裝系統，一次性實現主空氣量孔和過渡球塞的自動組裝過程，從而大大提高生產效率，降低人工成本。

請參閱圖1所示，本實施例的化油器主空氣量孔和過渡球塞組裝機構，包括機架1，所述機架1上設有沖壓座2、電控系統(圖上未示出)、主空氣量孔組裝系統3和過渡球塞組裝系統4；

所述沖壓座2上設有用于固定化油器5的固定模頭；