[實用新型]柴油機頂置凸輪軸傳動正時系統

有效

• 申請號: 201420342041.4
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203962071U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 劉治春;王春玲;蒙小聰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348;F16H7/08
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及一種傳動結構，尤其涉及一種柴油機頂置凸輪軸傳動正時系統。

背景技術

柴油機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。現有輕型高速柴油機一般都采用頂置氣門凸輪軸形式（縮寫OHC）。其優點是可以提高柴油機的轉速，適應乘用車配套，而且能簡化配氣機構，減少機械損失。對于這種結構的柴油機，凸輪軸與曲軸的軸間距大，傳統的齒輪傳動結構復雜、制造成本高且噪聲大，齒形皮帶傳動成本和噪音低，但發動機前端結構設計復雜，同時由于齒形皮帶壽命一般不超過8萬公里需要定期更換維修成本高，直接用鏈條傳動系統驅動進、排氣凸輪軸發動機氣缸體和氣缸蓋前端以及齒輪室寬度空間受限制，發動機外圍零件難布置，同時鏈條跨度大容易出現張緊力不夠跳齒損壞配氣系統和導軌磨損問題。采用本實用新型鏈條傳動系統+齒輪傳動系統方案能夠很好的解決以上問題，鏈條和齒輪傳動系統終身免維修維護，同時消除了多齒輪傳動噪音大問題，避免了鏈條跨度出現故障的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種結構更加緊湊可靠的柴油機頂置凸輪軸傳動正時系統。

????本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種柴油機頂置凸輪軸傳動正時系統，包括曲軸、曲軸鏈輪、減振器組件、減振器螺栓墊片、減振器螺栓、曲軸鏈輪定位鍵、鏈條、鏈條導軌安裝螺栓、鏈條定軌、鏈條動軌、氣缸體、鏈條潤滑噴射閥、鏈條導軌張緊器、氣缸蓋、排氣凸輪軸鏈輪、排氣凸輪軸、排氣凸輪軸螺栓、排氣凸輪軸鏈輪定位鍵、排氣凸輪軸齒輪、排氣凸輪軸齒輪定位銷、進氣凸輪軸齒輪、進氣凸輪軸、進氣凸輪軸齒輪定位銷，其特征在于曲軸（1）運轉后通過鏈條傳動系統連接排氣凸輪軸（16），排氣凸輪軸（16）運轉后通過齒輪傳動系統連接進氣凸輪軸（16），所述的鏈條傳動系統和齒輪傳動系統前后并排分兩層設置，鏈條傳動系統在發動機前端第一層，齒輪傳動系統在鏈條傳動系統后邊的第二層，所述的鏈條傳動系統安裝有曲軸鏈輪（2）、排氣凸輪軸鏈輪（15）、鏈條（7），所述的曲軸鏈輪（2）安裝在所述的曲軸上形成一體，所述的排氣凸輪軸鏈輪安裝在所述的排氣凸輪軸（1）上形成一體，所述鏈條（7）安裝在曲軸鏈輪（2）與排氣凸輪軸鏈輪（15）之間，所述的齒輪傳動系統安裝有排氣凸輪軸齒輪（19）和進氣凸輪軸齒輪（21），所述的排氣凸輪軸齒輪（19）安裝在所述的排氣凸輪軸（16）上形成一體，所述的進氣凸輪軸齒輪（21）安裝在所述的進氣凸輪軸（22）上形成一體，排氣凸輪軸（16）連接傳動進氣側凸輪軸，所述的鏈條傳動系統有設置在氣缸體上的鏈條張緊裝置，所述的鏈條張緊裝置有設置在鏈條兩側的張緊鏈條動軌（10）和張緊鏈條定軌（9），以及控制所述張緊鏈條動軌（10）擺動的鏈條張緊器和設置在氣缸體（11）上的鏈條潤滑噴射閥（12）。

?所述的曲軸鏈輪（2）通過鍵、減振器組件和螺栓安裝在曲軸（1）上。

?所述的排氣凸輪軸鏈輪（15）通過鍵和螺栓安裝在排氣凸輪軸（16）上。

?所述的排氣凸輪軸齒輪（19）通過銷定位，過盈配合壓裝在排氣凸輪軸（16）上。

?所述的進氣凸輪軸齒輪（21）通過銷定位，過盈配合壓裝在進氣凸輪軸（22）上。

?所述的曲軸鏈輪（2）、排氣凸輪軸鏈輪（15）、鏈條（7）、排氣凸輪軸齒輪（19）和進氣凸輪軸齒輪（21）上設有相應的正時標記點，所述曲軸鏈輪（2）、排氣凸輪軸鏈輪（15）、排氣凸輪軸齒輪（19）和進氣凸輪軸齒輪（21）分別設有相應的鍵槽。

?與現有技術相比本實用新型具有以下的有益效果：

1、傳統的齒輪傳動更改為鏈條傳動，結構設計成本、制造成本以及整機的噪聲都相應降低。

2、傳統的齒形帶傳動定期更換維修成本高，齒形帶不能接觸機油發動機前端結構設計復雜。

3、傳統的單鏈條傳動跨度大容易出現張緊力不夠跳齒損壞配氣系統和導軌磨損問題。

附圖說明

圖1為本實用新型曲軸鏈輪安裝剖視圖；

圖2為本實用新型鏈條傳動系統安裝主視圖；

圖3為本實用新型凸輪軸鏈輪安裝剖視圖；

圖4為本實用新型齒輪傳動系統安裝主視圖。