[實用新型]汽車板簧

有效

• 申請號: 201420339717.4
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN204025483U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 陳文旭;許敏杰
• 申請（專利權）人: 福建金浦汽車懸架有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02
• 代理公司: 北京京萬通知識產權代理有限公司 11440
• 代理人: 萬學堂

技術領域

本實用新型涉及汽車懸骨架設計領域，具體說是一種汽車板簧。

背景技術

汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，能夠起到減震效果。

汽車板簧在超過額定負載時，減震效果非常差，幾乎沒有什么減震，汽車行駛過程也不平穩，容易搖晃，使車上的物件搖晃擺動，容易損壞。市面上的板簧能承受的負載小，無法支撐起大負載的重物，并且板簧在承受較大重量時，容易引起很刺耳的噪音。因此針對上述問題是本實用新型研究的對象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車板簧，該汽車板簧由主簧和副簧構成，當汽車載荷較小的時候，主簧起主要作用，當汽車載荷較大時，主簧和副簧同時發揮作用，汽車減震效果好，并且既能保護主簧，又能提高該鋼板彈簧之剛度和強度。

本實用新型的技術方案在于：一種汽車板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧之間墊有一中間墊塊，主簧、副簧和中間墊塊貫穿有中心螺栓使其壓合在一起，所述主簧由第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片組成，所述主簧的兩端各套有一U型螺栓，位于U型螺栓內的兩兩主簧片之間墊設有游動塊，所述游動塊包括矩形塊，所述矩形塊內并排有三根輥軸，所述輥軸的直徑大于矩形塊的高度，所述U型螺栓兩側上設有滑槽，所述矩形塊兩側設有與滑槽相配合的導滑柱，使游動塊能夠在U型螺栓內上下滑動，所述副簧由第一副簧片和第二副簧片組成。

為了使中間墊塊不易旋轉，使其穩定，所述中間墊塊包括一水平支撐塊，所述水平支撐塊兩側分別設有擋塊形成“工”字型塊。

為了提高該鋼板彈簧之剛度和強度，使汽車減震效果更好，使第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片曲率半徑依次減小，第一副簧片的曲率半徑大于第二副簧片。

本實用新型的優點在于：一是該汽車板簧由主簧和副簧構成，當汽車載荷較小的時候，主簧起主要作用，當汽車載荷較大時，副簧會頂在汽車底盤上，主簧和副簧同時發揮作用，板簧承受重量較大，汽車減震效果好，具有雙層減震防護；二是在汽車負載較大時，副簧能夠幫忙支撐承受重量，既能保護主簧，又能提高該鋼板彈簧之剛度和強度；三是位于U型螺栓內的兩兩主簧片之間墊設有游動塊，能夠減少簧片之間的摩擦，游動塊能夠將簧片分隔開，并且能夠簧片之間能夠發生變形微移，致使簧片之間不易產生刺耳的噪音，不易影像周圍生活環境；四是設在主簧和副簧之間設有中間墊塊，副簧在主簧承受重量較大時，超過主簧的承受力，副簧自動啟用，幫助主簧起到支撐效果，減震效果好。

附圖說明

圖1為實施例中的汽車板簧結構示意圖。

圖2為實施例中的游動塊結構示意圖。

圖3為實施例中的中間墊塊結構示意圖。

標號說明：1－U型螺栓??2－滑槽???3－中心螺栓??4－中間墊塊???5－第一副簧片?6－第二副簧片??7－第一主簧片??8－第二主簧片??9－第三主簧片???10－擋塊??11－矩形塊??12－輥軸??13－導滑柱??14－水平支撐塊。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下，但本實用新型并不限于此。

參考圖例1~3，一種汽車板簧，包括主簧和副簧，所述主簧和副簧之間墊有一中間墊塊4，主簧、副簧和中間墊塊4貫穿有中心螺栓3使其壓合在一起，所述主簧由第一主簧片7、第二主簧片8和第三主簧片9組成，所述主簧的兩端各套有一U型螺栓1，位于U型螺栓1內的兩兩主簧片之間墊設有游動塊，所述游動塊包括矩形塊11，所述矩形塊11內并排有三根輥軸12，所述輥軸12的直徑大于矩形塊11的高度，所述U型螺栓1兩側上設有滑槽2，所述矩形塊11兩側設有與滑槽2相配合的導滑柱13，使游動塊能夠在U型螺栓1內上下滑動，所述副簧由第一副簧片5和第二副簧片6組成。該汽車板簧由主簧和副簧構成，當汽車載荷較小的時候，主簧起主要作用，當汽車載荷較大時，副簧會頂在汽車底盤上，主簧和副簧同時發揮作用，板簧承受重量較大，汽車減震效果好，具有雙層減震防護；在汽車負載較大時，副簧能夠幫忙支撐承受重量，既能保護主簧，又能提高該鋼板彈簧之剛度和強度。