[實用新型]多功能車輛蓄釋器

有效

• 申請號: 201420339629.4
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN203967840U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 白林娟;白林利
• 申請（專利權）人: 大慶嘉銳環保科技有限公司
• 主分類號: H02J15/00
• 分類號: H02J15/00;B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛節能裝置。?

背景技術

隨著能源需求快速增長與石油資源日漸匱乏矛盾的加劇，節能減排越來越受到全世界的關注。汽車作為必不可少的交通工具，對其能源的節約使用越來越受到人們的關注。汽車在制動過程中，動能與勢能均通過制動器的摩擦力以及輪胎與地面的摩擦力轉化為熱能而浪費掉，不僅降低了制動器與輪胎的使用壽命，而且能源利用率很低。目前，汽車的發動機節油技術及整機匹配技術研究已很深入，卻很難大幅度地提高整機的節能效果。?

制動能量回收與再生技術能夠將汽車的制動能及發動機的多余能量進行回收和存儲，并在汽車起動的過程中提供輔助動力，保證發動機工作于高效燃油經濟區，很好的處理了汽車起停時能源利用率低，發動機工作區間范圍大，排放嚴重的問題，因此成為研究的熱點。而阻礙對多余能量進行回收和存儲技術推廣的原因是目前車輛的能量回收與再生裝置存在體積大、安裝不便的問題。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有車輛的能量回收與再生裝置存在體積大、安裝不便的問題，提供一種多功能車輛蓄釋器。?

多功能車輛蓄釋器，它包括高壓蓄能盒、低壓蓄能盒、蓄能釋放體、一號動電轉換器、二號動電轉換器、單片機智能控制器、一號氮氣包、二號氮氣包、一號固定點、二號固定點、液壓油、高/低壓智能轉換控制器、高壓控制線路組和低壓控制線路組，高壓蓄能盒與低壓蓄能盒均為橫截面為四邊形的盒體，蓄能釋放體為圓筒體，高壓蓄能盒、低壓蓄能盒分別與蓄能釋放體的兩個端部固定連接，一號動電轉換器置于高壓蓄能盒的內腔體中，二號動電轉換器置于低壓蓄能盒的內腔體中，單片機智能控制器置于低壓蓄能盒的內腔體中，一號氮氣包、二號氮氣包、液壓油和高/低壓智能轉換控制器均置于蓄能釋放體的內腔體中，一號氮氣包鄰近高壓蓄能盒設置，二號氮氣包鄰近低壓蓄能盒設置，高/低壓智能轉換控制器設置在一號氮氣包、二號氮氣包之間，一號固定點固定連接在高壓蓄能盒的側端外壁上，一號動電轉換器的輸入端與一號固定點的固定端連通，二號固定點固定連接在低壓蓄能盒的側端外壁上，二號動電轉換器的輸入端與二號固定點的固定端連通，高壓?控制線路組設置在高壓蓄能盒的后側壁的外壁上，低壓控制線路組設置在低壓蓄能盒的后側壁的外壁上。?

本實用新型通過一號固定點和二號固定點固定到汽車上，安裝簡便，吸收動能、光能、電能等能量并蓄能到高壓蓄能盒和低壓蓄能盒，由蓄能釋放體通過一號氮氣包、二號氮氣包、單片機智能控制器智能轉到一號動電轉換器和二號動電轉換器進行動電轉換，同時發出信號到高壓控制線路組和低壓控制線路組，開啟輸出電能的電路，將轉換后的電能通過高壓控制線路組和低壓控制線路組輸出。?

本實用新型具有體積小、安全環保、安裝方便的突出優勢。且具有智能操作和識別各項設備參數的優點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖，圖2為本實用新型的局部剖視圖，圖3為本實用新型的后視圖。?

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述多功能車輛蓄釋器，它包括高壓蓄能盒1、低壓蓄能盒2、蓄能釋放體3、一號動電轉換器4、二號動電轉換器5、單片機智能控制器6、一號氮氣包11、二號氮氣包12、一號固定點13、二號固定點14、液壓油15、高/低壓智能轉換控制器16、高壓控制線路組17和低壓控制線路組18，高壓蓄能盒1與低壓蓄能盒2均為橫截面為四邊形的盒體，蓄能釋放體3為圓筒體，高壓蓄能盒1、低壓蓄能盒2分別與蓄能釋放體3的兩個端部固定連接，一號動電轉換器4置于高壓蓄能盒1的內腔體中，二號動電轉換器5置于低壓蓄能盒2的內腔體中，單片機智能控制器6置于低壓蓄能盒2的內腔體中，一號氮氣包11、二號氮氣包12、液壓油15和高/低壓智能轉換控制器16均置于蓄能釋放體3的內腔體中，一號氮氣包11鄰近高壓蓄能盒1設置，二號氮氣包12鄰近低壓蓄能盒2設置，高/低壓智能轉換控制器16設置在一號氮氣包11、二號氮氣包12之間，一號固定點13固定連接在高壓蓄能盒1的側端外壁上，一號動電轉換器4的輸入端與一號固定點13的固定端連通，二號固定點14固定連接在低壓蓄能盒2的側端外壁上，二號動電轉換器5的輸入端與二號固定點14的固定端連通，高壓控制線路組17設置在高壓蓄能盒1的后側壁的外壁上，低壓控制線路組18設置在低壓蓄能盒2的后側壁的外壁上。?