[實用新型]一種應用于大學生方程式賽車發動機的潤滑系統

有效

• 申請號: 201420339464.0
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN203978547U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 劉德輝;朱剛;黃樹程;程李彥;朱筱萌
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/03
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

技術領域

本實用新型涉及賽車發動機潤滑系統，尤其涉及一種應用于大學生方程式賽車發動機的潤滑系統。

背景技術

中國大學生方程式汽車大賽（Formula?Student?China,?簡稱：FSC）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。參賽的車輛需要在一系列的靜態和動態項目中進行測試，其中包括有：技術檢查、制作成本分析、營銷報告、賽車設計、單項性能測試和良好的賽道耐久性。華南理工大學廣汽S-Power車隊從2009年建隊以來已經參加過四屆的中國大學生方程式賽事，如圖1所示，本次比賽我們選用的是川崎ZX-6R?07的發動機，這是一款本來安裝在一臺摩托車上的發動機。

川崎ZX-6R?07的原裝油底殼形狀是呈V型的，本身的設計就是為了在摩托車過彎時能避免發動機潤滑系統缺油的情況的發生。但摩托車車手可以把摩托車在過彎時側傾一定角度來抵消側向加速度給潤滑油晃動時帶來的影響，而我們的四輪賽車卻不可以，所以必須要考慮一種方法來減少潤滑油液的晃動所造成的潤滑不良的影響。

對于FSAE賽車來說，整車的質心高度下降后，在賽車加速，制動和轉彎的過程中，質量的軸荷轉移量會減少，這樣輪胎聯合提供的附著力會增加，從而提高整車的操縱性能。因而通過油底殼的高度來降低整車重心可以對整車的操縱性能有很大的影響。

本實用新型的主要意義在于通過改變發動機油底殼的高度以及形狀，實現發動機安裝高度的下降，從而降低整車質心高度。同時保證賽車在工況劇烈變化時，發動機的潤滑系統仍然能夠正常地工作，減少潤滑不良而對發動機造成的損害。

實用新型內容

本實用新型在已有的技術上，針對現有油底殼的不足之處，設計用于大學生方程式大賽潤滑系統的油底殼形式。本實用新型能夠實現：有效降低發動機安裝高度從而降低整車質心高度以實現更好的賽車操縱性，以及保證賽車在各種工況下潤滑系統的有效工作。

為了實現上述任務，本實用新型專利采用如下技術方案予以實現：

一種應用于大學生方程式賽車發動機的潤滑系統，包括可拆裝地設置在發電機底部的新型油底殼、一端置于新型油底殼內且另一端與機油泵連接的集濾器，所述新型油底殼高度為45mm-50mm，包括一體式成型的圍壁及平板狀新型油底殼底面，所述新型油底殼與發動機的安裝端面上均勻設置有底殼安裝孔，定位銷孔；

所述集濾器包括集濾器上接頭、集濾器進油管、集濾器下端上板、集濾器下端下板，所述集濾器下端上板和集濾器下端下板扣合后在M4通孔內設置螺栓相連接，所述集濾器進油管下端為斜切面且焊接于所述集濾器下端上板上，所述集濾器上接頭一端通過內螺紋與集濾器進油管上端相連接，另一端通過機油泵連接口與機油泵相連接；

所述新型油底殼與發動機之間還設置有油底殼擋板，所述油底殼擋板沿邊緣設置有安裝孔，所述油底殼擋板中部設置有集濾器通過槽，所述集濾器通過槽與安裝孔之間設置有回油孔。

進一步地，所述集濾器進油管上還設置有用于鎖緊集濾器上接頭的鎖緊螺母。

進一步地，所述集濾器下端上板和集濾器下端下板之間還設置有濾網。

進一步地，所述油底殼擋板的厚度為1mm?-3mm

進一步地，所述新型油底殼上還設置有放油螺栓孔、機油溫度傳感器安裝孔，對于放油螺栓孔和機油溫度傳感器安裝孔，前者是為了能在不需要拆除整個油底殼的情況下實現機油的排走和更換，后者是為了監控在發動機運行的時候的機油溫度情況，以此判斷發動機的工作狀況。