[實用新型]超長地鐵區間通風排煙結構有效
| 申請號： | 201420339159.1 | 申請日： | 2014-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN203925559U | 公開（公告）日： | 2014-11-05 |
| 發明（設計）人： | 車輪飛;朱丹;付維綱;林昶隆;蔡崇慶;劉俊;唐凱;夏繼豪;陳玉遠;甘甜;張之啟 | 申請（專利權）人： | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號： | E21F1/00 | 分類號： | E21F1/00;E21F1/14 |
| 代理公司： | 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228 | 代理人： | 張瑾 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 超長 地鐵 區間 通風 結構 | ||
1.一種超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于，包括縱向風道和區間風井；
所述縱向風道沿縱向布置在地鐵區間的側面或/和頂面，所述縱向風道中部設有與地鐵區間連通的多個電動排煙風閥，所述縱向風道一端通過聯絡風道與所述區間風井的風亭連通，另一端通過聯絡風道與車站一端的設置在地面上的風亭連通；
所述區間風井設置在地鐵區間，將所述地鐵區間分為兩段區間，分別為縱向風道所在區間與未設置縱向風道所在區間。
2.如權利要求1所述的超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于：所述縱向風道的豎截面積不小于12平方米。
3.如權利要求1所述的超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于：所述縱向風道所在區間的長度大于高峰時刻列車最小追蹤距離，高峰時刻列車的最小追蹤距離為1800m。
4.如權利要求1所述的超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于：所述未設置縱向風道所在區間的長度小于高峰時刻列車最小追蹤距離，高峰時刻列車的最小追蹤距離為1800m。
5.如權利要求1所述的超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于：所述地鐵區間與聯絡風道連通的部位均設有電動組合風閥。
6.如權利要求1所述的超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于：所述區間風井及車站端部的風井的數量均為兩個，且分別對應區間隧道的上下行線路設置。
7.如權利要求1所述的超長地鐵區間通風排煙結構，其特征在于：所述縱向風道所在區間的隧道斷面為單洞雙線盾構斷面，其中，上下行線路之間設有中隔墻。
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