[實用新型]液壓車輛減速離合裝置

有效

• 申請號: 201420336009.5
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203926479U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 楊帆
• 申請（專利權）人: 楊帆
• 主分類號: F16D11/00
• 分類號: F16D11/00;F16H57/023
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的離合裝置，特別涉及一種液壓車輛減速離合裝置。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力，現有的車輛，在采用渦輪蝸桿傳動的條件下，自動閉鎖既是有點也是缺點，尤其在需要脫鉤，人力移動的情況下，往往由于渦輪蝸桿的自動閉鎖功能而不能移動，影響了工作的正常展開。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種可以在適當情況下采用兩臺液壓馬達和兩套變速箱條件下，使用同一操縱桿進行分離與結合的操作，既具有蝸桿渦輪單向閉鎖的功能，又可以根據需要接觸閉鎖，方便操作。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種液壓車輛減速離合裝置，包括蝸桿、拔叉、馬達齒輪、液壓馬達、減速箱、離合齒輪和渦輪，所述液壓馬達的動力輸出軸連接減速箱，減速箱的輸出軸上設置有馬達齒輪，馬達齒輪又嚙合于離合齒輪，所述離合齒輪的一側設置有控制離合齒輪的嚙合和脫離用的拔叉。

作為本實用新型的進一步改進，所述蝸桿的一端連接與減速箱的動力輸出軸，蝸桿的中間部分與渦輪嚙合。

本實用新型的有益效果是：本使用新型可以保證電機采用兩臺液壓馬達和兩套減速箱進行動力傳動的情況下，使用同意操縱桿進行同時的分離與結合，既保證了車輛有充足的動力，又可以保證動力操作的一致性，同時該整體結構簡答，安裝和操作使用方便，穩定性，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

圖1出示了本實用新型一種液壓車輛減速離合裝置的一種實施方式，包括蝸桿1、拔叉2、馬達齒輪3、液壓馬達4、減速箱5、離合齒輪6和渦輪7，所述液壓馬達4的動力輸出軸連接減速箱5，減速箱5的輸出軸上設置有馬達齒輪3，馬達齒輪3又嚙合于離合齒輪6，所述離合齒輪6的一側設置有控制離合齒輪6的嚙合和脫離用的拔叉2，所述蝸桿1的一端連接與減速箱5的動力輸出軸，蝸桿的中間部分與渦輪7嚙合，安裝和操作使用方便，穩定性好，可靠性高。