[實(shí)用新型]一種防震尾箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420335019.7
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203921035U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華國
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市路橋豐鈴汽摩部件加工廠（普通合伙）
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;林米良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于儲物箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防震尾箱。

背景技術(shù)

自行車、電動(dòng)車、摩托車的尾箱都是放置在車輛的后面，主要起到儲物的作用。

現(xiàn)有的尾箱如專利(CN 2855875 Y)所公開的摩托車多功能金屬尾箱，并結(jié)合雙向滾動(dòng)縫焊接技術(shù)，具有環(huán)保，檔次高，使用壽命長，可靠性好的一種摩托車多功能金屬尾箱，包括箱蓋及其鉸鏈連接的箱體，還包括箱底，并且，該箱底與所述箱體呈雙向滾動(dòng)縫焊接。并在所述箱體與箱底的焊接處設(shè)置有交通反光指示條；而所述箱蓋與箱體呈齒口配合，并在該箱體的開口處鑲有減震膠條。

上述這種尾箱的減震膠條比較長，是一整圈的，浪費(fèi)材料，沒有做到重點(diǎn)部位的針對性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種防震尾箱，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何通過局部設(shè)置防震材料來實(shí)現(xiàn)尾箱的防震功能，從而減少防震材料。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種防震尾箱，所述尾箱包括分別具有凹腔的且能夠相互對接的上殼體和下殼體，其特征在于，所述上殼體和下殼體的后側(cè)壁相鉸接且兩者能夠繞鉸接點(diǎn)相對轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)上殼體和下殼體轉(zhuǎn)動(dòng)至對接位置時(shí)兩者各自的凹腔能夠組合形成一個(gè)完整的用于儲物的腔體，所述上殼體的前側(cè)壁中部設(shè)有鎖頭，所述下殼體的前側(cè)壁中部設(shè)有鎖扣，所述鎖頭和鎖扣能相互鎖定，所述下殼體的前側(cè)壁的端面設(shè)有具有彈性的防震塊，所述防震塊位于所述鎖扣的前側(cè)，當(dāng)所述上殼體和下殼體相對接后能使所述防震塊產(chǎn)生彈性變形。

其原理如下：本防震尾箱可設(shè)置在自行車、電動(dòng)車和摩托車上。上殼體和下殼體都是殼體，各自具有的凹腔能夠組合形成一個(gè)完整的空腔，鎖頭和鎖扣的配合實(shí)現(xiàn)鎖定功能，鎖頭和鎖扣都是金屬件，在鎖定的過程中產(chǎn)生比較大的碰撞，發(fā)出比較大的噪聲，在鎖扣的前側(cè)設(shè)置有一個(gè)防震塊后，能夠針對該鎖定時(shí)產(chǎn)生的碰撞和噪聲作出防震，降低噪聲和振動(dòng)，做到有的放矢，針對性強(qiáng)，只需要一小塊防震塊就能實(shí)現(xiàn)有效的防震，同比下，節(jié)省了材料，降低了成本。

在上述的一種防震尾箱中，所述下殼體的前側(cè)壁的端面上還設(shè)有具有彈性的防震柱一和防震柱二，所述防震柱一和防震柱二分別位于所述防震塊的兩側(cè)，當(dāng)所述上殼體和下殼體相對接后能使所述防震柱一與防震柱二均產(chǎn)生彈性變形。在防震塊的兩側(cè)分別設(shè)有防震柱一和防震柱二后能夠彌補(bǔ)因?yàn)榉勒饓K的面積小使上殼體和下殼體對接后產(chǎn)生左右搖晃不穩(wěn)的問題，同時(shí)設(shè)置防震柱一和防震柱二后對上殼體和下殼體對接時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲起到緩和作用，進(jìn)一步降低了噪聲和振動(dòng)。

在上述的一種防震尾箱中，所述防震塊、防震柱一和防震柱二均為橡膠件或塑料件。橡膠件或塑料件都是耐磨良好的彈性件。

在上述的一種防震尾箱中，所述下殼體的前側(cè)壁的端面上開設(shè)有三個(gè)插槽，所述防震塊、防震柱一和防震柱二均插接在對應(yīng)的插槽內(nèi)，所述防震塊、防震柱一和防震柱二與所述插槽之間為緊配合。通過插槽的插接關(guān)系實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，便于對防震塊等部件的更換。

在上述的一種防震尾箱中，所述防震塊為長方體，所述防震柱一和防震柱二均包括圓柱體與圓帽體，所述圓帽體的直徑大于所述圓柱體的直徑，所述圓柱體的一端和圓帽體固定且兩者為同心分布。防震塊呈長方體能夠覆蓋較大的橫向范圍，有效緩沖鎖扣和鎖頭的碰撞，圓帽體能夠增大緩沖的面積，降低局部的壓力，提高穩(wěn)定性。

在上述的一種防震尾箱中，所述下殼體側(cè)壁端部具有三條凸筋，該三條凸筋相互平行且沿下殼體的周向環(huán)形封閉。設(shè)置三條凸筋后能夠大大增強(qiáng)下殼體側(cè)壁的機(jī)械強(qiáng)度，同比下，可以將下殼體的厚度做的更薄，節(jié)省材料，降低重量。

在上述的一種防震尾箱中，所述上殼體和下殼體之間還設(shè)有左拉條與右拉條，所述左拉條位于所述下殼體的左側(cè)，所述右拉條位于所述下殼體的右側(cè)，所述左拉條與右拉條的上端分別和上殼體的側(cè)壁相鉸接，所述左拉條與右拉條的下端分別和下殼體的側(cè)壁相鉸接，所述左拉條和右拉條為柔性件。柔性件為尼龍材料制成或橡膠材料制成，設(shè)置有左拉條和右拉條后能夠阻止上殼體相對于下殼體后翻過頭，使兩者保持最大的敞開角度。

在上述的一種防震尾箱中，所述上殼體和下殼體均為塑料殼體。塑料件比較輕，機(jī)械強(qiáng)度也不錯(cuò)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：本防震尾箱在鎖扣的前側(cè)設(shè)置有一個(gè)防震塊后，能夠針對該鎖定時(shí)產(chǎn)生的碰撞和噪聲作出防震，降低噪聲和振動(dòng)，做到有的放矢，針對性強(qiáng)，只需要一小塊防震塊就能實(shí)現(xiàn)有效的防震，同比下，節(jié)省了材料，降低了成本。

附圖說明