[實(shí)用新型]車用異形軸承外圈粗車件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420333318.7
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203948472U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈潤超
• 申請（專利權(quán)）人: 德清恒豐機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

1.一種車用異形軸承外圈粗車件，包括圈體(1)，其特征在于，所述的圈體(1)內(nèi)側(cè)的中部周向設(shè)有具有第一柱形通孔(21)的環(huán)形凸圈(2)，所述的第一柱形通孔(21)的一端連接有第一滾道(22)，另一端連接有第二滾道(23)，且所述的第一滾道(22)與第二滾道(23)對稱設(shè)置在第一柱形通孔(21)的兩端，所述的第一滾道(22)連接第二柱形通孔(24)，所述的第二滾道(23)連接有呈直圓柱形的止位部(25)，所述的止位部(25)通過環(huán)形臺(tái)階(26)連接有第三柱形通孔(27)，且所述的第一柱形通孔(21)的孔徑、止位部(25)的直徑、第二柱形通孔(24)的孔徑與第三柱形通孔(27)的孔徑逐漸變大，所述的第一滾道(22)與第二滾道(23)內(nèi)均設(shè)有儲(chǔ)油槽(3)，所述的儲(chǔ)油槽(3)分別連接有進(jìn)油通道(4)，且所述的進(jìn)油通道(4)分別與設(shè)置在圈體(1)外側(cè)的進(jìn)油孔(5)相連通，所述的圈體(1)包括中心設(shè)有第二柱形通孔(24)的第一筒狀體(11)，所述的第一筒狀體(11)通過錐形筒體(12)連接有第二筒狀體(13)，且所述的錐形筒體(12)與第一筒狀體(11)相連的一端的直徑至另一端的直徑逐漸變大，所述的第二筒狀體(13)端部設(shè)有異形環(huán)體(14)，所述的異形環(huán)體(14)端部連接有第三筒狀體(15)，且所述的第三柱形通孔(27)設(shè)置在第三筒狀體(15)內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用異形軸承外圈粗車件，其特征在于，所述的異形環(huán)體(14)包括兩個(gè)對稱設(shè)置在第二筒狀體(13)端部的凸起部，每一個(gè)凸起部均包括兩個(gè)弧形凸角(141)，所述的弧形凸角(141)之間設(shè)有第一弧形過渡部(142)，兩個(gè)凸起部的上端通過第二弧形過渡部(143)相連，兩個(gè)凸起部的下端通過第三弧形過渡部(144)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用異形軸承外圈粗車件，其特征在于，所述的第一筒狀體(11)的外徑、第二筒狀體(13)的外徑與第三筒狀體(15)的外徑逐漸變大。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用異形軸承外圈粗車件，其特征在于，所述的異形環(huán)體(14)與第二筒狀體(13)之間設(shè)有第四弧形過渡部(145)；所述的異形環(huán)體(14)與第三筒狀體(15)之間設(shè)有第五弧形過渡部(146)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用異形軸承外圈粗車件，其特征在于，所述的錐形筒體(12)的外錐面與第一筒狀體(11)的外側(cè)面之間形成夾角(α)，且所述的夾角(α)的大小為135°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用異形軸承外圈粗車件，其特征在于，所述的第一柱形通孔(21)的中心線、第二柱形通孔(24)的中心線、第三柱形通孔(27)的中心線、止位部(25)的中心線、第一滾道(22)的中心線與第二滾道(23)的中心線均位于同一直線上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用異形軸承外圈粗車件，其特征在于，所述的第一筒狀體(11)、第二筒狀體(13)、第三筒狀體(15)與異形環(huán)體(14)均連為一體式結(jié)構(gòu)。