[實用新型]一種用于車輛移動情況下車橋系統(tǒng)風洞試驗的測力補償裝置

有效

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• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN203940981U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 李小珍;肖軍;肖林;劉德軍;馬松華;吳金峰
• 申請（專利權）人: 李小珍
• 主分類號: G01M9/02
• 分類號: G01M9/02;G01M9/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，特別是一種用于車輛移動情況下車橋系統(tǒng)風洞試驗的測力補償裝置。

背景技術

車輛運動情況下的車橋系統(tǒng)風洞試驗是獲取移動情況下車橋系統(tǒng)氣動特性的最有效、最直接的方法。在移動情況下的車橋系統(tǒng)風洞試驗中，車輛經(jīng)轉向架連接由導軌進行牽引移動，由于牽引導軌的不平順等原因引起的機械振動力不可避免地會干擾車輛氣動力的測試。

測力天平測試結果包括兩部分，其中一部分是車輛的氣動力，另一部分是由于機械振動引起的機械干擾力。通常，由于模型縮尺比例較小，且風洞試驗風速有限，車輛所受氣動力較小，車輛移動過程中由于振動引起的機械力對測試的影響不可忽略。

基于此，亟需一種既不影響車橋系統(tǒng)氣動特性又能有效減小機械振動力干擾的移動車輛情況下的車橋系統(tǒng)風洞試驗測力裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種便于實施、簡單可靠的用于車輛移動情況下車橋系統(tǒng)風洞試驗的測力補償裝置。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種用于車輛移動情況下車橋系統(tǒng)風洞試驗的測力補償裝置，包括雙向轉換架及同步采集系統(tǒng)，還包括測力天平，所述雙向轉換架由連接架、連接架橫聯(lián)、滑塊組成，連接架橫聯(lián)垂直連接在連接架之間，滑塊的下端面垂直設置在連接架橫聯(lián)的上端面，滑塊的上端面設有可供滑塊雙向滑動的導軌，滑塊可沿導軌向水平方向移動，同時也能沿平行于連接架橫聯(lián)的方向移動，所述連接架的下端面垂直連接有多對平行設置的下伸臂，連接架一側的下伸臂的末端設有模型車輛，連接架另一側的下伸臂的末端設有配重塊，所述的測力天平設置在安裝有模型車輛的下伸臂的頂端，在所述安裝有配重塊的下伸臂的頂端設置有補償天平，所述的測力天平和補償天平分別連接到同步采集系統(tǒng)。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的雙向轉換架與車輛模型的豎向距離不小于5倍的橋梁斷面尺寸。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的配重塊的重量與模型車輛的重量相同。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的配重塊與模型車輛重心高度一致。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的配重塊的橫向布置位置與模型車輛對稱。

上述的一種用于移動情況下的車橋系統(tǒng)風洞試驗測力補償裝置制作方法，具體步驟如下：

1、按照模型試驗設計的縮尺比例，在測試模型的正上方，布置雙向轉換架，雙向轉換架的豎向高度按照與車輛模型的豎向距離不小于5倍的橋梁斷面尺寸考慮；

2、采用輕質材料設計、制造模型車輛，計算每一節(jié)模型車輛的重量及重心位置；

3、根據(jù)計算得到的每一節(jié)的模型車輛的重量，制作配重塊；

4、按照計算得到的模型車輛的重心位置的高度布置配重塊；

5、為調試、驗證該裝置，在正式測試之前，可以在兩個雙向轉向架下伸臂下均設置與模型車輛等重的相同的配重塊，通過測試系統(tǒng)在測試速度牽引下進行天平力時程采集；

6、分析，比對兩個天平力時程，如兩個時程的差值及相關性等，將大量的對比分析作為正式試驗數(shù)據(jù)的修正依據(jù)；

7、調試以后，進行正式試驗實測；

8、分析實測數(shù)據(jù)，進行修正，即可制成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有益效果：

本實用新型構思新穎，巧妙地將模型車輛所受的機械力通過與其對稱布置的配重塊及測力天平分離出來，改善了以往車輛移動情況下車輛氣動力測試中由于導軌不平順等引起的機械力干擾的問題。

本實用新型明確提出了雙向轉換架應該置于距模型車輛不小于5倍于橋梁斷面尺寸的高度，減小了轉換架等結構對橋梁氣動力的干擾。

本實用新型結構簡單，僅需在已有的測試系統(tǒng)中加裝配重塊及測力天平即可，可廣泛應用于車輛移動情況的車橋系統(tǒng)風洞試驗測試中。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的后視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。