[實(shí)用新型]一種施工升降機(jī)用電纜小車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420331225.0
• 申請(qǐng)日: 2014-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203922366U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余曉輝;蔣錦富;江楚杰;盛民;黃先業(yè);賴萃旺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市特威工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66B7/00
• 分類號(hào): B66B7/00;B66B7/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種施工升降機(jī)用電纜小車裝置。

背景技術(shù)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的今天，施工升降機(jī)等建筑機(jī)械開始在越來越多的建筑領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用，特別對(duì)于大工程，高層建筑場(chǎng)所，施工升降機(jī)的使用顯得尤為重要，它能大大提高生產(chǎn)率和節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間。因此，人們對(duì)升降機(jī)的性能、效率、載重量、節(jié)能、維護(hù)等各個(gè)方面的綜合要求也越來越高。

目前施工升降機(jī)電纜小車裝置一般位于吊籠的下方，當(dāng)?shù)趸\移動(dòng)到導(dǎo)軌底端時(shí)，電纜小車裝置也移動(dòng)到導(dǎo)軌底端，由于電纜小車裝置有一定的高度，以致吊籠的內(nèi)底面離地面也存在一定高度，為了方便進(jìn)出吊籠，升降機(jī)的外籠通常需要設(shè)置門檻，并且要盡量保證外籠門檻要與吊籠的內(nèi)底面等高。但現(xiàn)有的施工升降機(jī)電纜小車裝置只能適用固定高度的外籠門檻的升降機(jī)上，不能在不同高度的外籠門檻的升降機(jī)上使用，因此施工升降機(jī)電纜小車裝置的通用性較差，而且，由于現(xiàn)有的電纜小車裝置的高度較高，因此要求外籠門檻也比較高，工地現(xiàn)場(chǎng)需要制作一個(gè)較高的斜坡平臺(tái)進(jìn)出升降機(jī)，門檻越高給人們帶來越多的不方便，也浪費(fèi)了人力物力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種的不足，提供一種適用多種不同高度的外籠門檻的施工升降機(jī)用電纜小車裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案：一種施工升降機(jī)用電纜小車裝置，包括電纜小車架、安裝在電纜小車架上的電纜輪組件，電纜小車架的兩端部分別安裝有能與施工升降機(jī)導(dǎo)軌配合的滾輪，所述電纜小車架包括第一連桿、第二連桿及連接導(dǎo)桿，連接導(dǎo)桿分別與第一連桿和第二連桿連接，且第一連桿與第二連桿之間的距離可變。

上述方案中，由于第一連桿和第二連桿之間的距離可變，通過改變第一連桿和第二連桿之間的距離，以致電纜小車裝置的適用多種不同高度的門檻的外籠。

進(jìn)一步地，上述第一連桿和第二連桿分別與連接導(dǎo)桿活動(dòng)連接，第一連桿和第二連桿能分別沿連接導(dǎo)桿移動(dòng)，連接導(dǎo)桿套裝有彈簧，彈簧位于第一連桿與第二連桿之間。或者，上述連接導(dǎo)桿的一端固定在第二連桿上，連接導(dǎo)桿的另一端與第一連桿活動(dòng)連接，第一連桿能沿連接導(dǎo)桿移動(dòng)，連接導(dǎo)桿套裝有彈簧，彈簧位于第一連桿與第二連桿之間。

為了使得第一連桿和第二連桿滑動(dòng)的平穩(wěn)性，上述連接導(dǎo)桿位于第一連桿和第二連桿兩端部。

為了提高電纜小車裝置滑行的平穩(wěn)性，上述第一連桿兩端部和第二連桿兩端部均安裝有滾輪。

為了防止?jié)L輪偏離軌道而造成電纜小車裝置脫離導(dǎo)軌掉落，上述第一連桿兩端部在對(duì)應(yīng)滾輪的安裝位置分別設(shè)有保護(hù)鉤，且保護(hù)鉤能與施工升降機(jī)導(dǎo)軌扣接。

上述電纜輪組件位于電纜小車架其中一端部的外側(cè)。

上述電纜輪組件包括支架和電纜輪，電纜輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，支架與第一連桿連接，支架在對(duì)應(yīng)電纜輪的邊緣外側(cè)設(shè)有電纜防脫保護(hù)輪。可以防止電纜跑出電纜輪，減小電纜被拉斷的概率。

本實(shí)用新型通過第一連桿能沿連接導(dǎo)桿向第二連桿移動(dòng)，從而使得第一連桿與第二連桿之間的距離可變。使用時(shí)，當(dāng)升降機(jī)的吊籠運(yùn)行到快靠近導(dǎo)軌底部時(shí)，電纜小車裝置運(yùn)行到導(dǎo)軌底部，隨著吊籠繼續(xù)下滑，電纜小車裝置被吊籠擠壓，使得第一連桿和電纜輪組件共同往下移動(dòng)一定距離，使得吊籠的內(nèi)底面與外籠門檻的上面平齊；當(dāng)升降機(jī)的吊籠向上移動(dòng)時(shí)，吊籠離開電纜小車裝置，在彈簧的作用下，第二連桿帶動(dòng)電纜輪組件沿連接導(dǎo)桿向上移動(dòng)，恢復(fù)初始位置，因此，本實(shí)用新型可適用多種不同高度的外籠門檻的施工升降機(jī)，而且，采用本實(shí)用新型的電纜小車裝置的施工升降機(jī)，可以降低外籠的門檻的高度，提高使用便利性；此外，由于電纜輪組件設(shè)有防止電纜跑出電纜輪的保護(hù)輪，因此可以減少電纜跑出電纜輪而被拉斷的概率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的施工升降機(jī)用電纜小車裝置的自然狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的施工升降機(jī)用電纜小車裝置的被擠壓狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的施工升降機(jī)用電纜小車裝置的在導(dǎo)軌滑動(dòng)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的施工升降機(jī)用電纜小車裝置的運(yùn)行到導(dǎo)軌底部的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。其中附圖僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好說明下列實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。

實(shí)施例1