[實用新型]一種可伸縮轉動撐桿驅動的小車

有效

• 申請號: 201420330109.7
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN204096029U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 楊璐璐;王飛;王豐;趙麗婷
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B62M29/02
• 分類號: B62M29/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及一種用撐桿驅動的小車，尤其涉及一種可伸縮轉動撐桿驅動的小車。?

背景技術

現有的用撐桿驅動的小車撐桿長度是固定的，或者撐桿不可以自由轉動，不能達到更方便操縱小車的目的，并且撐桿在有些地面上使用時，容易出現打滑現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對背景技術的缺陷，提供一種結構簡單，由一對可伸縮且可自由轉動的撐桿驅動、能夠有效避免打滑的小車。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種可伸縮轉動撐桿驅動的小車，包括第一撐桿、第二撐桿、座椅、車身、方向輪和后輪，所述第一撐桿和第二撐桿的結構相同，其特征在于：

所述第一撐桿包括第一連接段、第二連接段和第一橡皮墊片，其中，所述第二連接段套接在第一連接段內、能夠相對第一連接段上下滑動，所述第二連接段的上端設有用于鎖緊或者松開所述第一連接段的鎖緊裝置、下端和第一橡皮墊片鉸接。

使用第一撐桿時，先松開鎖緊裝置，從第二連接段內抽出或推入第一連接段后，再擰緊鎖緊裝置，以固定第一連接段，第二撐桿也按照同樣方法使用。

采用橡皮墊片，使得撐桿在任何地形上都可以穩穩地抓住地面，并且充分利用橡皮材料的減震作用。

作為本實用新型能夠可伸縮轉動撐桿驅動的小車進一步的優化方案，所述第二連接段與所述第一橡皮墊片之間的最大轉動角度不超過45度。

第二連接段與橡皮墊片之間的最大轉動角度不超過45度，可以有效地避免撐桿打滑現象的發生。

作為本實用新型能夠可伸縮轉動撐桿驅動的小車進一步的優化方案，所述座椅包括椅身、第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿，所述椅身通過第一至第四支撐腿固定安裝在車身上。

作為本實用新型能夠可伸縮轉動撐桿驅動的小車進一步的優化方案，所述車身上設有圓形的車身前孔；

所述方向輪包括踏桿、支架、前輪軸和前輪，所述支架穿過車身前孔并通過止推軸承安裝在車身上，所述踏桿設置在支架在車身上的部分、與支架成十字形，所述前輪軸設置在踏桿底部，所述前輪通過軸承安裝在前輪軸的車身前孔上。

作為本實用新型能夠可伸縮轉動撐桿驅動的小車進一步的優化方案，所述車身的底部設有第一支架和第二支架；

所述車身上設有第一皮帶孔、第二皮帶孔；

所述后輪包括第一支撐軸、第二支撐軸、飛輪軸、后輪軸、第一滑輪、第二滑輪、飛輪、第一皮帶、第二皮帶、第三滑輪、第四滑輪、第一后輪和第二后輪，其中，所述第一支撐軸固定設置在所述第一支撐腿和第二支撐腿之間，所述第二支撐軸固定設置在所述第三支撐腿和第四支撐腿之間，所述飛輪軸通過軸承安裝在第一支撐軸和第二支撐軸上，所述后輪軸通過軸承安裝在所述第一支架和第二支架上；

所述第一滑輪、飛輪、第二滑輪依次固定安裝在飛輪軸上；

所述第一后輪和第二后輪分別固定安裝在后輪軸的兩端，所述第三滑輪、第四滑輪固定安裝在后輪軸上；

所述第一滑輪和第三滑輪通過穿過第一皮帶孔的第一皮帶傳動鏈接，第二滑輪和第四滑輪通過穿過第二皮帶孔的第二皮帶傳動鏈接。

作為本實用新型能夠可伸縮轉動撐桿驅動的小車進一步的優化方案，所述飛輪采用鐵質材料制成。

飛輪的質量比較大，在小車行駛時帶有的慣性使得人們在不用撐桿驅動小車時，小車仍然能夠向前行駛，加大了用戶的舒適性。

作為本實用新型能夠可伸縮轉動撐桿驅動的小車進一步的優化方案，所述第一皮帶孔、第二皮帶孔為長方形。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1.?撐桿長度可調、可以自由轉動，方便操作；

2.?性能穩定，抗疲勞性能好；

3.?有效避免打滑。

附圖說明

圖1是一種可伸縮轉動撐桿驅動的小車三維示意圖；

圖2是小車車身三維示意圖；

圖3是皮帶傳動機構示意圖；

圖4是小車方向輪示意圖；

圖5是一對撐桿示意圖；

圖6是撐桿最大轉動角度示意圖。