[實(shí)用新型]一種可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420330109.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN204096029U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊璐璐;王飛;王豐;趙麗婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B62M29/02
• 分類號(hào): B62M29/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，包括第一撐桿（1）、第二撐桿(2)、座椅、車身（21）、方向輪和后輪，所述第一撐桿（1）和第二撐桿(2)的結(jié)構(gòu)相同，其特征在于：

所述第一撐桿（1）包括第一連接段（37）、第二連接段（35）和第一橡皮墊片（25），其中，所述第二連接段（35）套接在第一連接段（37）內(nèi)、能夠相對(duì)第一連接段（37）上下滑動(dòng)，所述第二連接段（35）的上端設(shè)有用于鎖緊或者松開所述第一連接段（37）的鎖緊裝置（33）、下端和第一橡皮墊片（25）鉸接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，所述第二連接段（35）與所述第一橡皮墊片（25）之間的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度不超過45度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，所述座椅包括椅身（3）、第一支撐腿(4)、第二支撐腿(5)、第三支撐腿(6)和第四支撐腿(7)，所述椅身（3）通過第一至第四支撐腿固定安裝在車身（21）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，所述車身（21）上設(shè)有圓形的車身前孔（27）；

所述方向輪包括踏桿（22）、支架（23）、前輪軸（32）和前輪（24），所述支架（23）穿過車身前孔（27）并通過止推軸承安裝在車身（21）上，所述踏桿（22）設(shè)置在支架（23）的車身上的部分、與支架（23）成十字形，所述前輪軸（32）設(shè)置在踏桿（22）底部，所述前輪（24）通過軸承安裝在前輪軸（32）的車身前孔（27）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，所述車身（21）的底部設(shè)有第一支架（30）和第二支架（31）；

所述車身（21）上設(shè)有第一皮帶孔（28）、第二皮帶孔（29）；

所述后輪包括第一支撐軸(11)、第二支撐軸(12)、飛輪軸(10)、后輪軸（18）、第一滑輪(8)、第二滑輪(9)、飛輪(13)、第一皮帶(14)、第二皮帶(15)、第三滑輪(16)、第四滑輪(17)、第一后輪（19）和第二后輪（20）；

所述第一支撐軸(11)固定設(shè)置在所述第一支撐腿(4)和第二支撐腿(5)之間，所述第二支撐軸(12)固定設(shè)置在所述第三支撐腿(6)和第四支撐腿(7)之間，所述飛輪軸(10)通過軸承安裝在第一支撐軸(11)和第二支撐軸(12)上，所述后輪軸（18）通過軸承安裝在所述第一支架（30）和第二支架（31）上；

所述第一滑輪(8)、飛輪(13)、第二滑輪(9)依次固定安裝在飛輪軸(10)上；

所述第一后輪（19）和第二后輪（20）分別固定安裝在后輪軸（18）的兩端，所述第三滑輪(16)、第四滑輪(17)固定安裝在后輪軸（18）上；

所述第一滑輪(8)和第三滑輪(16)通過穿過第一皮帶孔（28）的第一皮帶(14)傳動(dòng)鏈接，第二滑輪(9)和第四滑輪(17)通過穿過第二皮帶孔（29）的第二皮帶(15)傳動(dòng)鏈接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，所述飛輪(13)采用鐵質(zhì)材料制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿驅(qū)動(dòng)的小車，其特征在于，所述第一皮帶孔（28）、第二皮帶孔（29）為長(zhǎng)方形。