[實(shí)用新型]多功能學(xué)步車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420329527.4
• 申請(qǐng)日: 2014-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203921060U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖學(xué)森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 信隆車(chē)料工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K9/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K9/00
• 代理公司: 北京申翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)一種平衡學(xué)步車(chē)，特別是指一種可供消費(fèi)者透過(guò)簡(jiǎn)單的安裝動(dòng)作，將原有的學(xué)步車(chē)變換成腳踏車(chē)使用的多功能學(xué)步車(chē)。

背景技術(shù)

按，以往幼童學(xué)習(xí)騎乘自行車(chē)時(shí)，大多由他人從旁扶持協(xié)助其平衡，或于后車(chē)輪旁安裝輔助輪，以來(lái)達(dá)到學(xué)習(xí)的目的；然而，類(lèi)似作法對(duì)于幼童提早學(xué)會(huì)騎車(chē)的功效卻沒(méi)有太大的實(shí)際幫助，充其量?jī)H能達(dá)到穩(wěn)固車(chē)體，防止幼童不跌落下車(chē)體的目的，久而久之更會(huì)讓幼童產(chǎn)生一種依賴(lài)心理，反而不會(huì)幫助其本身發(fā)揮出平衡感的潛能。

因此，坊間出現(xiàn)一種類(lèi)似將兒童腳踏車(chē)的腳踏板及鏈條拆除的學(xué)步車(chē)(或稱(chēng)滑步車(chē)、助步車(chē))，其基本上于一車(chē)架的前端軸設(shè)有一供連接車(chē)頭把與前輪的前叉，于車(chē)架的另一端軸設(shè)有一后輪，另于車(chē)架的中段處組接有一座椅，可供幼童坐在該座椅上，由手部扶持車(chē)頭把，并由雙腳蹬地推移以帶動(dòng)前輪及后輪旋轉(zhuǎn)使學(xué)步車(chē)前進(jìn)，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力。

類(lèi)似現(xiàn)有學(xué)步車(chē)的前、后輪皆分別由單一的車(chē)輪所構(gòu)成，因此在常態(tài)下，由各車(chē)輪的胎面與地面接觸的方式滑行，且方便幼童做雙腳蹬地的滑步動(dòng)作，并未設(shè)置有一般腳踏車(chē)的曲柄、踏板、大齒盤(pán)、驅(qū)動(dòng)帶等構(gòu)造；當(dāng)兒童隨著年齡的成長(zhǎng)而開(kāi)始嘗試騎乘一般腳踏車(chē)時(shí)，原有的學(xué)步車(chē)卻因無(wú)法提供腳踏車(chē)應(yīng)有傳動(dòng)功能而被閑置，相對(duì)降低學(xué)步車(chē)的適用性，更因此降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)學(xué)步車(chē)的意愿。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題即在提供一種可供消費(fèi)者透過(guò)簡(jiǎn)單的安裝動(dòng)作，將原有的學(xué)步車(chē)變換成腳踏車(chē)使用的多功能學(xué)步車(chē)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。

為達(dá)上揭目的，本實(shí)用新型的多功能學(xué)步車(chē)，基本上包括：一車(chē)架體，于中段處設(shè)有一座椅，于前、后端各別設(shè)有一前外管及一后叉，于該前外管處設(shè)有一前叉及一控制該前叉轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)頭把，另于該前叉及該后叉處各別設(shè)有一前輪及一后輪；一傳動(dòng)模組，位于該車(chē)架體的后叉與后輪之間，具有一軸設(shè)于該后叉前端的第一驅(qū)動(dòng)件、一設(shè)于該后輪的輪軸處的第二驅(qū)動(dòng)件，另有一驅(qū)動(dòng)帶繞設(shè)于該第一驅(qū)動(dòng)件及該第二驅(qū)動(dòng)件之間；一驅(qū)動(dòng)總成，可供選擇性組裝于該車(chē)架體，該驅(qū)動(dòng)總成于一托架上軸設(shè)有一第三驅(qū)動(dòng)件，于該第三驅(qū)動(dòng)件兩側(cè)分別安置呈180度夾角對(duì)應(yīng)的踏板；以及，該第三驅(qū)動(dòng)件于該驅(qū)動(dòng)總成組裝于該車(chē)架體至定位時(shí)，可與該第一驅(qū)動(dòng)件構(gòu)成傳動(dòng)連接。

利用上述結(jié)構(gòu)特征，本實(shí)用新型的多功能學(xué)步車(chē)，于使用時(shí)，消費(fèi)者可自行選擇是否將驅(qū)動(dòng)總成組裝于車(chē)架體上；在車(chē)架體未安裝驅(qū)動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)型態(tài)下，整體多功能學(xué)步車(chē)可供幼童坐在座椅上，由手部扶持車(chē)頭把，并由雙腳蹬地推移以帶動(dòng)前輪及后輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力；在驅(qū)動(dòng)總成組裝于車(chē)架體上的結(jié)構(gòu)型態(tài)下，整體多功能學(xué)步車(chē)即可當(dāng)成供使用者坐在座椅上，由手部扶持車(chē)頭把，并雙腳踩踏踏板行進(jìn)的腳踏車(chē)使用。

依據(jù)上述結(jié)構(gòu)特征，所述車(chē)架體在其相對(duì)于該第一驅(qū)動(dòng)件的前端處，設(shè)有一橫設(shè)于該車(chē)架體兩側(cè)的第一裝配孔，該驅(qū)動(dòng)總成的托架設(shè)有供對(duì)應(yīng)包夾于該車(chē)架體兩側(cè)的組接部，于該組接部上設(shè)有供與該第一裝配孔相對(duì)合的第二裝配孔，另有一組裝件供穿鎖于該組接部的第二裝配孔與該車(chē)架體的第一裝配孔之間。

所述車(chē)架體在其設(shè)置第一裝配孔的位置上方處設(shè)有一穿孔，該座椅于一座墊下方設(shè)有一供對(duì)應(yīng)穿入該穿孔的座桿，該座桿上設(shè)有與該第一裝配孔相對(duì)合且可供該組裝件穿入的第三裝配孔。

所述驅(qū)動(dòng)組成于該托架上軸設(shè)一供構(gòu)成該第三驅(qū)動(dòng)件與該第一驅(qū)動(dòng)件傳動(dòng)連接的第四驅(qū)動(dòng)件。

上述驅(qū)動(dòng)總成具有一將該第三驅(qū)動(dòng)件及該第四驅(qū)動(dòng)件包圍的殼體，該殼體處另設(shè)有一供該第四驅(qū)動(dòng)件與該第一驅(qū)動(dòng)件接觸的窗口。

所述第一驅(qū)動(dòng)件、該第二驅(qū)動(dòng)件、第三驅(qū)動(dòng)件及第四驅(qū)動(dòng)件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動(dòng)帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)。

所述第一驅(qū)動(dòng)件、該第二驅(qū)動(dòng)件及該驅(qū)動(dòng)帶相對(duì)設(shè)于該車(chē)架體的后叉內(nèi)側(cè)。

所述組裝件由一供穿過(guò)該車(chē)架體的螺栓，以及一供與該螺栓相螺接的螺帽組成。

上述組裝件于該螺栓供與螺帽相螺接的另一端設(shè)有一旋鈕。

本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果：本實(shí)用新型所揭露的多功能學(xué)步車(chē)，可供消費(fèi)者透過(guò)簡(jiǎn)單的安裝動(dòng)作，將原有的學(xué)步車(chē)變換成腳踏車(chē)使用，不但大幅提升整體多功能學(xué)步車(chē)的適用性，更可相對(duì)提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的多功能學(xué)步車(chē)外觀立體圖。

圖2為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)總成及傳動(dòng)模組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的多功能學(xué)步車(chē)供作為學(xué)步車(chē)使用的外觀結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型的多功能學(xué)步車(chē)供作為腳踏車(chē)使用的外觀結(jié)構(gòu)圖。

圖號(hào)說(shuō)明：