[實用新型]多功能學(xué)步車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420329527.4
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203921060U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖學(xué)森
• 申請（專利權(quán)）人: 信隆車料工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K9/00
• 分類號: B62K9/00
• 代理公司: 北京申翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發(fā)

1.一種多功能學(xué)步車，其特征在于，包括：

一車架體，于中段處設(shè)有一座椅，于前、后端各別設(shè)有一前外管及一后叉，于該前外管處設(shè)有一前叉及一控制該前叉轉(zhuǎn)動的車頭把，另于該前叉及該后叉處各別設(shè)有一前輪及一后輪；

一傳動模組，位于該車架體的后叉與后輪之間，具有一軸設(shè)于該后叉前端的第一驅(qū)動件、一設(shè)于該后輪的輪軸處的第二驅(qū)動件，另有一驅(qū)動帶條繞設(shè)于該第一驅(qū)動件及該第二驅(qū)動件之間；

一驅(qū)動總成，可供選擇性組裝于該車架體，該驅(qū)動總成于一托架上軸設(shè)有一第三驅(qū)動件，于該第三驅(qū)動件兩側(cè)分別安置呈180度夾角對應(yīng)的踏板；以及，

該第三驅(qū)動件于該驅(qū)動總成組裝于該車架體至定位時，可與該第一驅(qū)動件構(gòu)成傳動連接。

2.如權(quán)利要求1所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該車架體在其相對于該第一驅(qū)動件的前端處，設(shè)有一橫設(shè)于該車架體兩側(cè)的第一裝配孔，該驅(qū)動總成的托架設(shè)有供對應(yīng)包夾于該車架體兩側(cè)的組接部，于該組接部上設(shè)有供與該第一裝配孔相對合的第二裝配孔，另有一組裝件供穿鎖于該組接部的第二裝配孔與該車架體的第一裝配孔之間。

3.如權(quán)利要求2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該車架體在其設(shè)置第一裝配孔的位置上方處設(shè)有一穿孔，該座椅于一座墊下方設(shè)有一供對應(yīng)穿入該穿孔的座桿，該座桿上設(shè)有與該第一裝配孔相對合且可供該組裝件穿入的第三裝配孔。

4.如權(quán)利要求1或2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該驅(qū)動組成于該托架上軸設(shè)一供構(gòu)成該第三驅(qū)動件與該第一驅(qū)動件傳動連接的第四驅(qū)動件。

5.如權(quán)利要求4所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該驅(qū)動總成具有一將該第三驅(qū)動件及該第四驅(qū)動件包圍的殼體，該殼體處另設(shè)有一供該第四驅(qū)動件與該第一驅(qū)動件接觸的窗口。

6.如權(quán)利要求4所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該第一驅(qū)動件、第二驅(qū)動件、第三驅(qū)動件及第四驅(qū)動件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該第一驅(qū)動件、該第二驅(qū)動件及該驅(qū)動帶相對設(shè)于該車架體的后叉內(nèi)側(cè)。

8.如權(quán)利要求1或2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該組裝件由一供穿過該車架體的螺栓，以及一供與該螺栓相螺接的螺帽組成。

9.如權(quán)利要求8所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該組裝件于螺栓供與螺帽相螺接的另一端設(shè)有一旋鈕。

10.如權(quán)利要求1或2所述的多功能學(xué)步車，其特征在于，該第一驅(qū)動件、該第二驅(qū)動件及第三驅(qū)動件為齒輪結(jié)構(gòu)，而該驅(qū)動帶為鏈條結(jié)構(gòu)或皮帶結(jié)構(gòu)。