[實用新型]一種用于小型汽車的傳動系統

有效

• 申請號: 201420328074.3
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203974558U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 章福興;張銀平;哈米什·吉爾伯特
• 申請（專利權）人: 株洲聯動齒輪工業有限公司
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

1.一種用于小型汽車的傳動系統，包括與發動機相連的變速箱（1）以及與汽車驅動后橋相連的主減速箱（2），其特征在于：所述變速箱（1）和主減速箱（2）之間設有四驅轉接組件（3），所述四驅轉接組件（3）包括轉接箱體（31）、輸入軸（32）、后驅輸出軸（33）和前驅輸出軸（34），所述后驅輸出軸（33）和前驅輸出軸（34）均通過齒輪機構與所述輸入軸（32）連接，所述輸入軸（32）與所述變速箱（1）的變速輸出軸（11）相連，所述后驅輸出軸（34）與所述主減速箱（2）的輸入端相連，所述前驅輸出軸（33）通過第一離合機構（4）與所述齒輪機構相連，所述轉接箱體（31）連接于所述主減速箱（2）和所述變速箱（1）之間。

2.根據權利要求1所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述輸入軸（32）、后驅輸出軸（33）和前驅輸出軸（34）通過軸承并排裝設于所述轉接箱體（31）上，所述輸入軸（32）上固接有第一齒輪（321），所述后驅輸出軸（33）上固接有第二齒輪（331），所述前驅輸出軸（34）上設有通過所述第一離合機構（4）連接的第三齒輪（341），所述轉接箱體（31）上還通過軸承裝設有中間軸（35），所述中間軸（35）上固接有第四齒輪（351），所述第一齒輪（321）通過所述第四齒輪（351）與所述第二齒輪（331）連接，所述第二齒輪（331）與所述第三齒輪（341）連接。

3.根據權利要求2所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述第三齒輪（341）轉動套接于所述前驅輸出軸（34）上，所述第一離合機構（4）包括具有花鍵孔的第一接合套（41）、設于所述第三齒輪（341）上的第一花鍵接合部（42）以及設于所述前驅輸出軸（34）上的第二花鍵接合部（43），所述第一花鍵接合部（42）和第二花鍵接合部（43）同軸設置，所述第一接合套（41）滑動套接于所述第一花鍵接合部（42）和第二花鍵接合部（43）上。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述主減速箱（2）內裝設有差速器（5），所述差速器（5）包括殼體（51）以及由兩個半軸齒輪（52）和一組行星齒輪（53）組成的差速齒輪組，所述殼體（51）通過錐齒輪傳動機構（54）與所述后驅輸出軸（33）連接，所述殼體（51）與一個半軸齒輪（52）之間設有第二離合機構（6）。

5.根據權利要求4所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述第二離合機構（6）包括具有花鍵孔的第二接合套（61）、設于所述殼體（51）上的第三花鍵接合部（62）以及設于所述半軸齒輪（52）上的第四花鍵接合部（63），所述第三花鍵接合部（62）和第四花鍵接合部（63）同軸設置，所述第二接合套（61）滑動套接于所述第三花鍵接合部（62）和第四花鍵接合部（63）上。

6.根據權利要求5所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述主減速箱（2）還設有用于驅動所述第二接合套（61）滑動的離合驅動機構（7），所述離合驅動機構（7）包括拉桿（71）以及固接于所述拉桿（71）上的撥叉（72），所述拉桿（71）沿第二接合套（61）的滑動方向滑設于所述主減速箱（2）的主減箱體（21）上，所述第二接合套（61）設有凹槽，所述撥叉（72）插設于所述凹槽內，所述拉桿（71）和主減箱體（21）之間還壓設有伸縮彈簧（73）。

7.根據權利要求4所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述差速器（5）為鎖止式差速器或限滑式差速器。

8.根據權利要求1或2或3所述的用于小型汽車的傳動系統，其特征在于：所述轉接箱體（31）包括通過緊固件連接的兩個箱殼（311），一個所述箱殼（311）一體連接于所述主減速箱（2）的主減箱體（21）上，另一個所述箱殼（311）通過緊固件與所述變速箱（1）的箱體相連。