[實(shí)用新型]半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420327934.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN203863323U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董阿能
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波名古屋工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于：包括機(jī)座(1)、安裝于機(jī)座(1)內(nèi)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝于機(jī)座(1)上且位于帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正上方的壓接氣缸(2)，帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)帶(3)上安裝有多個(gè)用于裝夾襯芯(4)的裝夾座(5)，機(jī)座(1)上設(shè)有使裝夾座(5)伸出機(jī)座(1)頂部的開口(1.1)，機(jī)座(1)上還安裝有與傳動(dòng)帶(3)內(nèi)壁相貼以支撐裝夾座(5)的支撐體(6)，壓接氣缸(2)的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于壓接汽車剎車管環(huán)形接頭(7)的壓接頭(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于：裝夾座(5)包括安裝于傳動(dòng)帶(3)上的底座(5.1)、安裝于底座(5.1)上的承重座(5.2)、安裝于承重座(5.2)中心的裝夾軸(5.3)，裝夾軸(5.3)的中心設(shè)有用于裝夾襯芯(4)中下部的裝夾孔(5.31)，裝夾軸(5.3)的外徑小于汽車剎車管環(huán)形接頭(7)下端套孔(7.2)內(nèi)徑，裝夾軸(5.3)頂面到承重座(5.2)頂面之間的距離與襯芯(4)壓入汽車剎車管環(huán)形接頭(7)內(nèi)孔的2倍深度之和大于或等于汽車剎車管環(huán)形接頭(7)下端套孔(7.2)的高度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于：機(jī)座(1)上還安裝有位于壓接氣缸(2)正后方的通孔氣缸(9)，通孔氣缸(9)的活塞桿朝下設(shè)置且同軸線安裝有用于疏通汽車剎車管環(huán)形接頭(7)和襯芯(4)內(nèi)孔的通孔軸(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于：它還包括用于卸載壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭(7)和襯芯(4)的卸料機(jī)構(gòu)，該卸料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)氣缸(11)和一個(gè)卡爪(12)，卡爪(12)由爪柄(12.1)和對(duì)稱鉸接于爪柄(12.1)前端的兩個(gè)L形夾桿(12.2)構(gòu)成，其中一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄(12.1)同軸線連接用以推動(dòng)爪柄(12.1)使兩夾桿(12.2)夾緊汽車剎車管環(huán)形接頭(7)，另一個(gè)氣缸的活塞桿與爪柄(12.1)垂直連接用以推動(dòng)爪柄(12.1)使兩夾桿(12.2)向外拔出壓接好的汽車剎車管環(huán)形接頭(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)壓襯芯設(shè)備，其特征在于：機(jī)座(1)上還安裝有用于檢測(cè)裝夾座(5)上是否裝夾有產(chǎn)品的紅外線感應(yīng)器(13)，該紅外線感應(yīng)器(13)位于壓接氣缸(2)前方的傳動(dòng)帶(3)旁側(cè)。