[實(shí)用新型]一種鎖止機(jī)構(gòu)、外把手、鎖止系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420327447.5
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN204172835U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇立杰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/0132
• 分類號: B60R21/0132;E05B77/12;E05B83/36
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖止機(jī)構(gòu)、外把手、鎖止系統(tǒng)及汽車。?

背景技術(shù)

汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞時，在門鎖沒有鎖止情況下，如果汽車的加速度超過30g，那么在慣性力的作用下，外把手會打開門鎖，造成車門打開，車內(nèi)乘員可能會被甩出車外，造成乘員的傷害。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時車內(nèi)乘員的安全的問題，本技術(shù)方案提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)、外把手、鎖止系統(tǒng)及汽車，能防止外把手在慣性力的作用下打開門鎖。?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?

依據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括：外殼，外殼內(nèi)設(shè)有：?

渦輪，渦輪具有一凸起部；?

鎖止推桿，為倒L形結(jié)構(gòu)，渦輪順時針轉(zhuǎn)動時，凸起部帶動鎖止推桿，使鎖止推桿向上運(yùn)動；?

回位彈簧，一端與鎖止推桿靠近凸起部的一端連接，另一端固定在外殼的內(nèi)壁上；?

鎖止銷，鎖止銷的一端與鎖止推桿的另一端抵接；?

拉簧，一端與鎖止銷的另一端連接，另一端固定在外殼的內(nèi)壁上；?

解鎖推桿，一端與凸起部抵接，且位于鎖止銷的上方；渦輪逆時針轉(zhuǎn)動時，凸起部帶動解鎖推桿向右運(yùn)動，同時鎖止推桿在回位彈簧的回復(fù)力作用下向下?運(yùn)動，解鎖推桿帶動鎖止銷向右運(yùn)動直至鎖止銷的一端與鎖止推桿的另一端抵接。?

可選地，鎖止機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)，電機(jī)的一端設(shè)置的蝸桿與渦輪嚙合連接。?

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種外把手，包括上述的鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)固定在外把手的底座上，當(dāng)渦輪順時針轉(zhuǎn)動時，鎖止銷向左運(yùn)動，且鎖止銷的一端超出外殼與外把手的配重塊卡接。?

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供了一種鎖止系統(tǒng)，包括傳感器、車身控制模塊以及上述的鎖止機(jī)構(gòu)，車身控制模塊分別與傳感器和電機(jī)連接，其中，當(dāng)傳感器檢測到汽車的加速度超過預(yù)設(shè)值時，車身控制模塊啟動電機(jī)，蝸桿帶動渦輪順時針轉(zhuǎn)動；當(dāng)傳感器檢測到汽車的加速度在預(yù)設(shè)值以下時，車身控制模塊啟動電機(jī)，蝸桿帶動渦輪逆時針轉(zhuǎn)動。?

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述的鎖止系統(tǒng)，傳感器安裝在車身上。?

本實(shí)用新型的有益效果是：?

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，渦輪順時針轉(zhuǎn)動時，凸起部帶動鎖止推桿，使鎖止推桿向上運(yùn)動；渦輪逆時針轉(zhuǎn)動時，凸起部帶動解鎖推桿向右運(yùn)動，同時鎖止推桿在回位彈簧的回復(fù)力作用下向下運(yùn)動，解鎖推桿帶動鎖止銷向右運(yùn)動直至鎖止銷的一端與鎖止推桿的另一端抵接，車身控制模塊分別與傳感器和電機(jī)連接，當(dāng)傳感器檢測到汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時的加速度超過預(yù)設(shè)值(例如25g)時，車身控制模塊會啟動電機(jī)，使渦輪順時針轉(zhuǎn)動，鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止銷便會超出鎖止機(jī)構(gòu)的外殼而與外把手的配重塊卡接，從而防止外把手在慣性力的作用下將門鎖打開，提高了車輛的安全性。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述鎖止機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述外把手的結(jié)構(gòu)示意圖；以及?

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述鎖止系統(tǒng)的示意圖。?

附圖標(biāo)記說明：?

1、配重塊；2、鎖止銷；3、鎖止機(jī)構(gòu)；4、底座；5、電機(jī)；6、渦輪；7、拉簧；8、解鎖推桿；9、回位彈簧；10、鎖止推桿；11、凸起部；12、蝸桿。?

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。?

作為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，如圖1～圖2所示，鎖止機(jī)構(gòu)3包括：外殼，外殼內(nèi)設(shè)有：渦輪6，渦輪6具有一凸起部11；鎖止推桿10，為倒L形結(jié)構(gòu)，渦輪6順時針轉(zhuǎn)動時，凸起部11帶動鎖止推桿10，使鎖止推桿10向上運(yùn)動；回位彈簧9，一端與鎖止推桿10靠近凸起部11的一端連接，另一端固定在外殼的內(nèi)壁上；鎖止銷2，鎖止銷2的一端與鎖止推桿10的另一端抵接；拉簧7，一端與鎖止銷2的另一端連接，另一端固定在外殼的內(nèi)壁上；解鎖推桿8，一端與凸起部11抵接，且位于鎖止銷2的上方；渦輪6逆時針轉(zhuǎn)動時，凸起部11帶動解鎖推桿8向右運(yùn)動，同時鎖止推桿10在回位彈簧9的回復(fù)力作用下向下運(yùn)動，解鎖推桿8帶動鎖止銷2向右運(yùn)動直至鎖止銷2的一端與鎖止推桿10的另一端抵接。?