[實用新型]一種鐵路貨車用沖擊座

有效

• 申請號: 201420327075.6
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203958172U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 李曉軍;雷青平;楊永強;姜強俊;崔紅;湯楚強;劉鳳偉;王寶磊;劉文亮;林量才
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及運輸機械技術領域，尤其涉及一種鐵路貨車用沖擊座。?

背景技術

目前鐵路貨車用沖擊座往往為鑄件，鑄件一般形式為“U”形開口形狀或者封閉的“口”形框架結構，車鉤的鉤體會安裝在上述沖擊座框架里面，車鉤鉤體與沖擊座會存在較大的間隙。由于車輛在通過曲線時，車鉤相對沖擊座會產生橫向轉動，這種轉動會對沖擊座的鑄件框架產生沖擊及磨耗，隨著車輛運用時間及磨耗，這些沖擊力最終會對沖擊座及車鉤產生裂紋破壞，造成沖擊座或者車鉤配件損壞失效。?

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種鐵路貨車用沖擊座，可減少車輛通過曲線時的沖擊座與車鉤之間沖擊破壞。?

本申請通過本申請的一實施例提供如下技術方案：?

一種鐵路貨車用沖擊座，與車鉤鉤體相配合，所述沖擊座包括：?

沖擊座本體，所述沖擊座本體的中心設有放置所述車鉤鉤體的容置通道，所述容置通道兩側的所述沖擊座本體上分別設有一容置腔室；?

緩沖裝置，所述緩沖裝置設置在所述容置腔室內，所述緩沖裝置靠近所述容置通道的一端與所述車鉤鉤體相接觸；?

其中，所述緩沖裝置用于減緩所述車鉤鉤體在橫向擺動時帶來的沖擊力。?

進一步地，所述緩沖裝置包括：?

緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設置在所述容置腔室內；?

頂套，所述頂套與所述沖擊座本體相配合，將所述緩沖彈簧固定在所述頂套與所述容置腔室形成的空間內，所述緩沖彈簧一端固定在所述沖擊座本體上，另一端與所述頂套的內側相接觸，所述頂套的外側與所述車鉤鉤體相接觸；?

其中，所述頂套用于在所述車鉤鉤體橫向擺動時使得所述緩沖彈簧僅向外側壓縮。?

進一步地，所述緩沖裝置還包括：?

彈簧底座，所述彈簧底座包括第一部分和第二部分，所述第一部分與所述沖擊座本體上設有的孔相配合，所述第二部分上設有沉孔，所述緩沖彈簧的一端置于所述沉孔內；所述第二部分用于將所述緩沖彈簧支撐在所述沖擊座本體內側。?

進一步地，所述沖擊座本體上設有凸臺，所述頂套與所述凸臺相配合，使得頂套在所述車鉤鉤體橫向擺動時僅向外側相對移動。?

本實用新型實施例的有益效果如下：?

本實用新型一實施例提供的一種鐵路貨車用沖擊座，與車鉤鉤體相配合，所述沖擊座包括沖擊座本體和緩沖裝置，所述沖擊座本體的中心設有放置所述車鉤鉤體的容置通道，所述容置通道兩側的所述沖擊座本體上分別設有一容置腔室；所述緩沖裝置設置在所述容置腔室內，所述緩沖裝置靠近所述容置通道的一端與所述車鉤鉤體相接觸；其中，所述緩沖裝置用于減緩所述車鉤鉤體在橫向擺動時帶來的沖擊力，從而提高車輛運行的穩定性；減少車鉤與沖擊座的磨耗，從而增加車鉤與沖擊座的使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的一種鐵路貨車用沖擊座與車鉤鉤體相配合的結構示意圖；?

圖2為本實用新型一實施例提供的一種鐵路貨車用沖擊座的局部剖面圖。?

具體實施方式

本實用新型一實施例提供的一種鐵路貨車用沖擊座，是在沖擊座本體上設置緩沖裝置，緩沖裝置可以減緩所述車鉤鉤體在橫向擺動時帶來的沖擊力，從而提高車輛運行的穩定性；減少車鉤與沖擊座的磨耗，從而增加車鉤與沖擊座的使用壽命。?

為使本申請一實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。?

為使本領域技術人員能夠更詳細了解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。?

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種鐵路貨車用沖擊座，與車鉤鉤體相配合，所述沖擊座包括：?

沖擊座本體1，所述沖擊座本體1的中心設有放置所述車鉤鉤體3的容置通道11，所述容置通道11兩側的所述沖擊座本體1上分別設有一容置腔室；所述沖擊座本體1為鑄件；?

緩沖裝置2，所述緩沖裝置2設置在所述容置腔室內，所述緩沖裝置2靠近所述容置通道11的一端與所述車鉤鉤體3相接觸；?

其中，所述緩沖裝置用于減緩所述車鉤鉤體在橫向擺動時帶來的沖擊力。?

進一步地，如圖2所示，所述緩沖裝置2包括：?

緩沖彈簧21，所述緩沖彈簧21設置在所述容置腔室內；?