[實用新型]發動機蓋側翻邊模具

有效

• 申請號: 201420325985.0
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203887066U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 劉春雨;鄭薇;丁文軍;何鵬申;黃林;劉明森
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型屬于汽車沖壓模具領域，特別是一種發動機蓋側翻邊模具。

背景技術

發動機蓋，如圖1所示，其中箭頭指向處為發動機蓋需要進行側翻邊的地方。發動機蓋的側翻邊是指在模具的作用下，將板材的邊緣翻成一定角度的冷沖壓工藝。當板件放到下模之前，上下模具需為打開狀態，而板件的邊緣是沿沖壓方向的翻邊狀態。在側翻邊之后，板件存在負角，要想把板件取出，下模鑲塊必須在側翻邊之后躲開板件，如此板件才可以取出，否則，下模鑲塊不躲開直接取出板件，將會導致板件變形。

如圖2所示，現有技術采用一套側翻邊模具內由兩個驅動座101驅動兩套側翻斜楔機構102來完成發動機蓋的翻邊工作，這一技術其對空間的要求較大，需相互協調，從而擴大了模具的外廓尺寸，增加了模具的開發成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節約模具空間，進而可降低模具開發成本的發動機蓋側翻邊模具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種發動機蓋側翻邊模具，包括驅動座、第一側翻斜楔機構和第二側翻斜楔機構，所述驅動座的兩側均設置有第一驅動導滑板，所述第一驅動導滑板的下端為楔形；所述第一側翻斜楔機構包括第二驅動導滑板，該第二驅動導滑板的上端為楔形，所述驅動座上一側所述第一驅動導滑板的楔形部與所述第二驅動導滑板的楔形部導滑配合；所述第二側翻斜楔機構上包括第三驅動導滑板，該第三驅動導滑板的上端為楔形，所述驅動座上另一側所述第一驅動導滑板的楔形部與所述第三驅動導滑板的的楔形部導滑配合。

優選地，所述第一側翻斜楔機構包括第一回程彈簧，該第一回程彈簧與所述第二驅動導滑板相對。

優選地，所述第一回程彈簧為氮氣彈簧。

優選地，所述第二側翻斜楔機構包括第二回程彈簧，該第二回程彈簧與所述第三驅動導滑板相對。

優選地，所述第二回程彈簧為氮氣彈簧。

優選地，所述驅動座上與所述第一驅動導滑板相對的側面上均設置有防側滑板。

優選地，所述驅動座上位于所述防側滑板之間且與所述第一驅動導滑板相對的側面上設置有導滑板。

優選地，所述驅動座上、位于所述第一驅動導滑板的上端設置有減重孔。

本實用新型發動機蓋側翻邊模具中用一個驅動座驅動兩套側翻斜楔機構從而實現對發動機蓋的側翻邊，優化了側翻邊機構的結構，節約了模具內部的使用空間和外部的占地空間，進而可降低模具開發成本。

附圖說明

圖1為發動機蓋的主視圖；

圖2為現有發動機蓋側翻邊模具的立體圖；

圖3為本實用新型實施例提供的發動機蓋側翻邊模具的軸測圖；

圖4為本實用新型實施例提供的發動機蓋側翻邊模具的爆炸圖；

圖5為本實用新型實施例提供的發動機蓋側翻邊模具中驅動座的立體圖。

圖2中附圖標記為：101驅動座、102側翻斜楔機構。

圖3至圖5中附圖標記為：A第一側翻斜楔機構、B第二側翻斜楔機構、1驅動座、2防側滑板、3第一驅動導滑板、4a第二驅動導滑板、4b第三驅動導滑板、5a第一回程彈簧、5b第二回程彈簧、6導滑板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖3所示，一種發動機蓋側翻邊模具，包括驅動座1、第一側翻斜楔機構A和第二側翻斜楔機構B，其中驅動座1為一個六面體，該驅動座1上某一側面相鄰的兩側面上均設置有第一驅動導滑板3，第一驅動導滑板3的下端為楔形；第一側翻斜楔機構A包括第二驅動導滑板4a，該第二驅動導滑板4a的上端為楔形，驅動座1上一側第一驅動導滑板3的楔形部與第二驅動導滑板4a的楔形部導滑配合；第二側翻斜楔機構B上包括第三驅動導滑板4b，該第三驅動導滑板4b的上端為楔形，驅動座1上另一側第一驅動導滑板3的楔形部與第三驅動導滑板4b的楔形部導滑配合。驅動座1通過第一驅動導滑板3與兩套側翻斜楔機構，第一驅動導滑板3與第二驅動導滑板4a和第三驅動導滑板4b先是斜面導滑然后立面導滑，從而推動兩套側翻斜楔機構運動完成側翻邊，這一驅動導滑模式舒緩平穩，能夠保證翻邊后產品件的質量。