[實用新型]雙桿操縱機構

有效

• 申請號: 201420325912.1
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203892542U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 王濤;何太平;史留慶;馮軒
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H57/028;B60K20/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及重型卡車選換檔操縱系統領域，具體是一種雙桿操縱機構。

背景技術

機械設備運轉產生振動，振動一方面直接向外輻射噪聲，另一方面以彈性波的形式通過相連的結構向外傳播，并在傳播的過程中向外輻射噪聲。振動會影響儀器設備的精度、功能和使用壽命，會造成事故。同樣會危害人的身心健康，甚至造成器官損傷。控制振動的一個重要方法就是隔振。隔振就是將聲源與結構之間形成彈性連接，實際上振動不可能完全隔絕，故通常也稱為減振。

如公開號為202371142U的中國實用新型專利公開的一種包括換檔機構和選檔機構的機械式雙桿變速箱操縱機構，換檔轉軸和選檔轉軸安裝在中間支架，中間支架安裝在變速箱上，對選檔擺臂及換檔擺臂的轉動起到支點的作用。如圖4所示，換檔轉軸２通過第一軸承１７裝在換檔擺臂３內孔，換檔轉軸２連接中間支架１８，換檔擺臂３通過剛性拉桿５連接駕駛室內的換檔桿６，換檔轉軸２與中間支架１８之間設置有換檔軸墊圈１９且無軸向間隙。在汽車行駛過程中，它的發動機、變速箱的振動通過中間支架、換檔轉軸、第一軸承、換檔擺臂、剛性拉桿傳至駕駛室內手柄球處，由于振動大，駕駛員操作時換檔手柄上的檔位數字因抖動而模糊不清，駕駛員操作時手觸摸到換檔手柄上感覺手感發麻，駕駛員的耳旁噪聲很大。

發明內容

本實用新型為了解決現有換檔機構振動大、行駛過程中會出現異響和脫檔的問題，提供了一種雙桿操縱結構。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種雙桿操縱機構，包括換檔機構、選檔機構和轉換支架；換檔機構包括換檔轉軸與換擋擺臂，換檔擺臂中部開有換檔擺臂孔，換檔轉軸穿設于換檔擺臂孔內，換檔擺臂通過換檔轉軸鉸接于轉換支架，換檔擺臂的一端通過換檔連接桿連接到變速箱換檔臂，換檔擺臂的另一端與剛性拉桿的一端鉸接，剛性拉桿的另一端連接到駕駛室內的換檔桿；換檔桿與駕駛室地板連接；選檔機構包括選檔擺臂、第一選檔連接桿和第二選檔連接桿，選檔擺臂的中部通過選檔轉軸鉸接于轉換支架；第一選檔連接桿的一端與剛性拉桿的一端鉸接，另一端與選檔擺臂的一端相鉸接；第二選檔連接桿的一端與選檔擺臂的另一端鉸接，第二選檔連接桿的另一端與變速箱選檔臂鉸接。

轉換支架固定在車架上，換檔擺臂孔內嵌有襯套，換檔轉軸的軸身包括底面直徑依次變小的第一圓柱體、第二圓柱體和第三圓柱體，第一圓柱體穿過換檔擺臂孔且長度大于換檔擺臂孔的長度，第三圓柱體與轉換支架連接，第二圓柱體在轉換支架和換檔擺臂內側形成的空間內，第二圓柱體上裝有螺母，第一圓柱體內側與第二圓柱體的結合端設有第一橡膠墊圈，換檔轉軸外側與換檔擺臂的接觸面上設有第二橡膠墊圈。

具體使用時，雙桿操縱機構的選檔和換檔部分正常傳遞選換檔動作，換檔時，通過換檔桿帶動剛性拉桿沿自身軸向移動，與其鉸接的換檔擺臂繞換檔轉軸轉動，將換檔動作通過換檔連接桿傳遞至變速箱換檔臂處，實現換檔動作。選檔時，通過換檔桿來帶動剛性拉桿繞自身軸向轉動，繼而帶動第一選檔連接桿上下移動，與第一選檔連接桿鉸接的選檔擺臂繞選檔轉軸轉動，把選檔動作通過第二選檔連接桿傳遞到變速箱選檔臂處，實現選檔動作。

發動機、變速箱的振動通過該操縱機構向駕駛室內傳遞，由于轉換支架固定在車架上，使變速箱的振動在此處得到初步減弱，振動沿換檔轉軸繼續向上傳遞，螺母調節后使換檔擺臂與轉換支架之間留有軸向間隙，振動時換檔擺臂可以在換檔轉軸上作有限竄動，振動能量在此處得到釋放，振動明顯減弱，噪聲就相應得到消除。不同的軸向間隙調節量適應不同車型的整車振動頻率。換檔擺臂內孔所嵌襯套可以承受換檔擺臂沿換檔轉軸旋轉和滑動產生的摩擦和沖擊。

作為一種優選的技術方案，轉換支架上的換檔轉軸的安裝孔的兩側外端設有平墊圈，以增大換檔轉軸與轉換支架的安裝面接觸面積，避免應力集中。

作為一種優選的技術方案，所述的換檔擺臂和選檔擺臂設置為鏤空結構，這樣可以避免雙桿操縱機構本身產生共振，以降低固有頻率，同時還可起到減輕總成重量的目的。

作為另一種優選的技術方案，本實用新型在換檔桿與駕駛室地板結合處設置減振膠墊，減弱了整車通過駕駛室傳遞到換檔桿上的振動，換檔桿處的振動得到明顯減弱。