[實用新型]無人直升機發動機水冷系統

有效

• 申請號: 201420325610.4
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203948185U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 周國強;于進峰
• 申請（專利權）人: 安陽全豐航空植保科技有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36;F01P3/18;F01P7/12
• 代理公司: 鄭州立格知識產權代理有限公司 41126
• 代理人: 王暉

技術領域

本實用新型涉及一種發動機冷卻系統，特別涉及一種無人直升機發動機水冷系統，屬于直升機發動機技術領域。

背景技術

無人直升機具有成本低、效率高、起降方便等優點，在各種領域得到了廣泛的應用，而且發展前景頗為看好，無人直升機本身的天氣適應能力強，，廣泛應用于航拍、航空植保等領域。現有用于航空植保的直升機發動機都采用風冷發動機，這種發動機本身不具備水冷系統，通過發動機上的散熱片進行散熱，這種散熱方式需要通過直升機高速前進時的自然風冷或采用冷卻扇進行強制風冷解決，但在航空植保的實際應用中，因為作業需要，直升機的前進的速度緩慢，前進產生的自然風很小，甚至需要懸停，風冷發動機受外殼形狀和機體內部結構限制，散熱效果不佳，這種情況下發動機散發的熱量不能通過無人直升機高速前進而進行自然風冷散熱或因外部環境溫度高，導致發動機內溫度急劇升高，發動機工作效率下降，還容易造成發動機故障、損害機體，降低無人直升使用壽命，甚至導致發動機停止運轉而導致的墜機事故的發生。

發明內容

本實用新型的目的為提供一種無人直升機發動機水冷系統。

本實用新型所提供的無人直升機發動機水冷系統，所述的發動機為風冷發動機，在所述的風冷發動機缸頭上密封連接有水冷套，水冷套上設置有進水口和出水口，所述的系統中設置有冷卻散熱器，出水口聯通冷卻散熱器的進水，冷卻散熱器的出水聯通水冷套的進水，進一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進水之間設置有循環水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進水，水箱出水連接至冷卻散熱器進水，進一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進水之間設置有循環水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進水，水箱出水連接至冷卻散熱器進水，冷卻散熱器上設置有冷卻風扇，水箱中設置有溫度探頭，溫度探頭與溫控器相連接，溫控器連接并控制冷卻風扇，一旦水溫超過設定溫度，電子扇開始工作，對散熱器進行強制冷卻，從而達到要求的設定溫度。進一步的，所述的冷卻散熱器設置在直升機的旋翼下方，通過旋翼產生的向下氣流對冷卻散熱器進行冷卻。

?本實用新型的積極技術效果為：通過對風冷發動機缸頭部位進行改造加裝水冷套，水冷套聯通冷卻散熱器、水箱等系統部件進行循環水冷卻，將發動機產生的熱量通過缸頭部位引導到冷卻散熱器上散發掉，由于冷卻散熱器受安裝空間和位置的限制較小，可以選用較大面積的冷卻散熱器保證良好的散熱性能，在循環系統中設置循環水泵，能夠提高循環速度，提高散熱效果，在冷卻散熱器上設置冷卻風扇，冷卻風扇與溫控器連接，能夠在溫度一旦達到設定值的情況下及時的啟動冷卻風扇強制散熱，將冷卻散熱器直接設置在旋翼的下方，能夠利用旋翼產生的氣流很好的實現冷卻散熱器與空氣的熱交換，這種情況下甚至可以省略冷卻風扇的配置。經過試驗，本實用新型在滿載的情況下，在天氣溫度36攝氏度的情況下發動機的溫度在100攝氏度左右，散熱效果非常好。本實用新型結構簡單，易于實現，應用在無人直升機發動機散熱上效果良好，能夠保證無人直升機在進行航空植保、航拍、線路巡查等作業過程中發動機溫度在正常的范圍內，有效的降低能耗，提高工作效率，保障作業安全。

附圖說明

?圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是本實用新型不配置冷卻風扇的示意圖。

具體實施方式

為了更好的理解和施行本實用新型的技術方案，在此提供本實用新型的一些實施例，這些實施實例為了更好的解釋本實用新型所述的技術方案，不構成對本實用新型的任何形式限制。

無人直升機發動機水冷系統，所述的發動機為風冷發動機，在所述的風冷發動機缸頭上密封連接有水冷套，水冷套上設置有進水口和出水口，所述的系統中設置有冷卻散熱器，出水口聯通冷卻散熱器的進水，冷卻散熱器的出水聯通水冷套的進水，進一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進水之間設置有循環水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進水，水箱出水連接至冷卻散熱器進水，進一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進水之間設置有循環水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進水，水箱出水連接至冷卻散熱器進水，冷卻散熱器上設置有冷卻風扇，水箱中設置有溫度探頭，溫度探頭與溫控器相連接，溫控器連接并控制冷卻風扇，一旦水溫超過設定溫度，電子扇開始工作，對散熱器進行強制冷卻，從而達到要求的設定溫度。進一步的，所述的冷卻散熱器設置在直升機的旋翼下方，通過旋翼產生的向下氣流對冷卻散熱器進行冷卻。