[實用新型]車輛減振器的上安裝支座及車輛減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420323890.5
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN204025510U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷芳;李奕寶;許陽釗;劉勇奎;陳偉斌;林家榮;丁都都
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F9/54
• 分類號: F16F9/54;B60G13/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林;朱業(yè)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛減振技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛減振器的上安裝支座及車輛減振器。

背景技術(shù)

減振器是車輛重要的性能件之一，其設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響車輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在汽車實際行駛過程中，當遇到凹凸不平路面時，通過減振器的活塞桿將復(fù)雜的沖擊力傳遞至減振器的上安裝支座，通過上安裝支座中的橡膠變形來吸收振動，提高乘坐舒適性。

現(xiàn)有的一種減振器如圖1所示，其上安裝支座包括沖壓板1a、上橡膠墊2a、下橡膠墊3a及套管4a，上橡膠墊2a及下橡膠墊3a分別壓入沖壓板1a的上下兩側(cè)，下橡膠墊3a的下表面支承在減振器的蓋板5a上，蓋板5a設(shè)置在防塵罩6a的上端，套管4a穿插在上橡膠墊2a及下橡膠墊3a的中心位置，減振器的活塞桿7a穿過套管4a，活塞桿7a的末端套有一墊片8a及六角法蘭面螺母9a，以將上橡膠墊2a及下橡膠墊3a壓緊。

但是，圖1所示的減振器，活塞桿7a傳遞的路面沖擊力由上橡膠墊2a和下橡膠墊3a的變形吸收，因而，在車輛急加速、急減速及高速拐彎等工況下，減振器承受較大的徑向載荷，上橡膠墊2a及下橡膠墊3a在較大的徑向載荷的作用下容易發(fā)生擺動變形，由于沖壓板1a沒有包裹上橡膠墊2a及下橡膠墊3a，進而導(dǎo)致上橡膠墊2a及下橡膠墊3a從上安裝支座上脫落，車輛的操縱穩(wěn)定性較差。

現(xiàn)有的另一種減振器其上安裝支座如圖2所示，該上安裝支座由上板1b、下板2b、橡膠3b、內(nèi)骨架4b及彈簧安裝盤5b組成，彈簧安裝盤5b與下板2b焊接組合，上板1b與下板2b鉚接組合，彈簧安裝盤5b用來支承減振器的彈簧。來自地面的沖擊由橡膠3b變形吸收，上板1b及下板2b鉚接相連包裹橡膠3b，橡膠3b不易脫出，進而使得該減振器具有良好的耐久性能，車輛的操縱穩(wěn)定性較好。

但是，在圖2所示的上安裝支座中，設(shè)置單獨的彈簧安裝盤5b，增加了零部件，導(dǎo)致減振器的上安裝支座的結(jié)構(gòu)及裝配較為復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的車輛減振器的上安裝支座的結(jié)構(gòu)及裝配較復(fù)雜的缺陷，提供一種車輛減振器。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

提供一種車輛減振器的上安裝支座，包括上板、下板、外骨架、橡膠體、內(nèi)骨架及用于將減振器的上安裝支座固定連接到車身上的連接部件，所述上板上形成有第一通孔，所述下板上形成有第二通孔，所述內(nèi)骨架上形成有第三通孔，所述第一通孔、第二通孔及第三通孔在軸向上相互對齊，所述上板與所述下板固定連接，所述上板與下板之間形成有容納空間，所述外骨架、橡膠體及內(nèi)骨架設(shè)置在所述容納空間中，所述外骨架壓裝在所述下板中，所述橡膠體設(shè)置在所述外骨架的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)骨架設(shè)置在所述橡膠體的內(nèi)側(cè)，所述下板的邊緣向下彎折形成彈簧上支承座。

進一步地，所述上板包括拱形部和連接在拱形部邊緣處的凸緣，所述下板包括凹部和連接在所述凹部邊緣處的彈簧上支承座，所述上板的拱形部及所述下板的凹部之間形成所述的容納空間，所述第一通孔形成在所述上板的拱形部上，所述第二通孔形成在所述下板的凹部上。

進一步地，所述上板的凸緣與所述彈簧上支承座相貼合，并通過焊接連為一體。

進一步地，所述內(nèi)骨架壓裝在所述下板的凹部中。

進一步地，所述外骨架、橡膠體及內(nèi)骨架通過硫化工藝結(jié)為一體。

進一步地，所述車輛減振器的上安裝支座還包括開口朝下的蓋杯，所述蓋杯的頂部與所述下板的底部連接，所述蓋杯的頂部設(shè)置有與所述下板上的第二通孔相連通的第四通孔，所述蓋杯套設(shè)在減振器的防塵罩的上端。這樣，能夠避免防塵罩直接與下板接觸所導(dǎo)致的摩損，有利于延長防塵罩的使用壽命。

進一步地，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔及第四通孔共軸設(shè)置。

進一步地，所述連接部件為螺栓，所述螺栓包括螺柱及螺母，所述螺柱從下至上依次穿過所述下板及上板，所述螺柱的上端穿過車身上設(shè)置的通孔，并旋入所述螺母。

根據(jù)本實用新型的車輛減振器的上安裝支座，橡膠體容納在上板與下板所形成的容納空間中(即橡膠體被上板及下板所包裹)，因而相對于圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)，能夠避免橡膠體脫出，進而改善車輛的操縱穩(wěn)定性；另外，下板的邊緣向下彎折直接形成彈簧上支承座，這樣，相對于圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)，不需要單獨設(shè)置彈簧安裝盤，進而可以簡化上安裝支座的結(jié)構(gòu)及裝配工序。

另外，本實用新型還提供了一種車輛減振器，其包括上述的上安裝支座及彈簧，所述彈簧的上端支承在所述上安裝支座的下板的彈簧上支承座中。