[實(shí)用新型]一種泵車回轉(zhuǎn)減速模塊及混凝土泵車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420322809.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203906734U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李劍;秦曉峰;段寄偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/027
• 分類號(hào): F16H57/027;F16H57/04;E04G21/02
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 李娟

1.一種泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，包括：減速機(jī)罩殼、減速機(jī)和加油管，所述減速機(jī)的殼體上設(shè)置有加油口和透氣口；所述加油管的出油端與所述加油口連接，注油端設(shè)置有用于封堵所述加油管的加油螺堵；其特征在于，還包括：

透氣管，所述透氣管的進(jìn)氣端與所述透氣口密封連通，出氣端伸出所述減速機(jī)罩殼且設(shè)置有封堵所述透氣管的封堵機(jī)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述透氣管為透明管；沿豎直方向，所述透氣管最高端的高度高于所述透氣管進(jìn)氣端的高度。

3.如權(quán)利要求2所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述透氣管為一根透明的軟管。

4.如權(quán)利要求1所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述透氣管的進(jìn)氣端與所述透氣口密封連通，具體為：所述透氣口處設(shè)置有向所述減速機(jī)外側(cè)凸出的氣嘴，所述透氣管的進(jìn)氣端與所述氣嘴密封連接。

5.如權(quán)利要求4所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述透氣管的進(jìn)氣端與所述氣嘴密封連接具體為：所述透氣管的進(jìn)氣端設(shè)置有第一快插接頭，所述氣嘴插接于所述第一快插接頭內(nèi)。

6.如權(quán)利要求4所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述透氣管的進(jìn)氣端與所述氣嘴密封連接具體為：所述氣嘴的外壁設(shè)置有外螺紋，所述透氣管的進(jìn)氣端設(shè)置有內(nèi)螺紋接頭，所述氣嘴通過(guò)其外壁設(shè)置的外螺紋與所述內(nèi)螺紋接頭螺紋連接。

7.如權(quán)利要求1所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述封堵機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述透氣管出氣端的第二快插接頭，以及插入所述第二快插接頭內(nèi)以將所述透氣管封堵的管塞。

8.如權(quán)利要求1所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述封堵機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述透氣管出氣端的排氣閥。

9.如權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊，其特征在于，所述透氣管的出氣端固定于所述加油管，且所述透氣管出氣端的高度與所述加油管注油端的高度相同。

10.一種混凝土泵車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的泵車回轉(zhuǎn)減速模塊。