[實(shí)用新型]一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420321957.1 | 申請(qǐng)日： | 2014-06-17 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203902521U | 公開（公告）日： | 2014-10-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 熊中剛;賀娟;陳連貴;葉振環(huán);令狐金卿;敖邦乾;羅素蓮;曲祥君 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 遵義師范學(xué)院 |
| 主分類號(hào)： | B60T5/00 | 分類號(hào)： | B60T5/00 |
| 代理公司： | 遵義市遵科專利事務(wù)所 52102 | 代理人： | 陳源鴻 |
| 地址： | 563000 *** | 國(guó)省代碼： | 貴州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 剎車 裝置 冷卻系統(tǒng) | ||
1.?一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括電源模塊（4）、液晶顯示模塊（6）、語(yǔ)音報(bào)警模塊（5）、按鍵模塊（12）、GPS定位模塊（13）、溫度檢測(cè)模塊（7）、儲(chǔ)水箱（2）、微型水泵（10）、導(dǎo)水管（9）、剎車片（8）、臨近剎車片（8）處的噴頭、液位檢測(cè)模塊（1）以及中央控制模塊（11）；所述的電源模塊（4）、液晶顯示模塊（6）、語(yǔ)音報(bào)警模塊（5）、按鍵模塊（12）、GPS定位模塊（13）和溫度檢測(cè)模塊（7）分別與中央控制模塊（11）連接；所述的電源模塊（4）主要采用車用蓄電池為電源；所述的儲(chǔ)水箱（2）通過(guò)微型水泵（10）經(jīng)由導(dǎo)水管（9）與所述臨近剎車片（8）處的噴頭相連通；所述的微型水泵（10）通過(guò)電磁繼電器（3）連接到中央控制模塊（11）；所述的液位檢測(cè)模塊（1）連接到中央控制模塊（11）。
2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的按鍵模塊（12）采用輕觸開關(guān)式按鍵，共設(shè)置六個(gè)按鍵，分別是電源按鍵PW、復(fù)位按鍵RS、溫度即顯按鍵TP、液位即顯按鍵LQ、GPS定位的加水點(diǎn)位置信息按鍵WR和下長(zhǎng)坡時(shí)液位差值記錄按鍵CL。?
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的液晶顯示模塊（6）采用的是LCM0825，內(nèi)部集成有控制器、驅(qū)動(dòng)器和RAM存儲(chǔ)區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的溫度檢測(cè)模塊（7）采用E型鎳鉻-康銅鎧裝熱電偶傳感器，置于靠近所述剎車片（8）處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的中央控制模塊（11）的核心模塊為單片機(jī)控制模塊，單片機(jī)控制模塊采用的單片機(jī)型號(hào)是STC12C5A32S2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的液位檢測(cè)模塊（1）位于所述的儲(chǔ)水箱（2）內(nèi)，所采用的傳感器型號(hào)是HAKK-600電容式液位傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的儲(chǔ)水箱（2）通過(guò)微型水泵（10）經(jīng)由導(dǎo)水管（9）與所述臨近剎車片（8）處的噴頭相連通。?
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的微型水泵（10）采用的是CSP24120。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所采用的語(yǔ)音錄放芯片（5）是美國(guó)SD?公司制造的ISD4003。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛剎車裝置冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的GPS定位模塊（10）采用的是以SIRFIII為主芯片的GR-87。
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