[實用新型]一種汽車前縱梁吸能結構

有效

• 申請號: 201420321065.1
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN203920911U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 趙鵬程;王亮平;許澤華;廖明舉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其是涉及一種汽車前縱梁吸能結構。

背景技術

隨著汽車消費的高速增長，消費者對汽車安全性能的要求越來越高，世界各國也將整車碰撞安全性能納入法規項，各國NCAP也對整車安全性能的好壞進行直接評估。這就對整車安全性能提出了更高的要求。

整車被動安全性能好，必須滿足兩個條件：一、乘員艙要堅固，碰撞后，防火墻只允許少量地侵入乘員艙或是不侵入乘員艙，保持乘員艙的結構完整性，確保乘員的生存空間；二、整車在碰撞中，加速度不能太高，這就要求整車必須要有良好的傳遞載荷路徑，前結構能充分的吸能。

通常縱梁的截面比吸能盒大，縱梁前端的吸能能力，對碰撞中降低整車的加速度起到很大作用。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車前縱梁吸能結構，以達到碰撞中充分吸能的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車前縱梁吸能結構，所述吸能結構設在縱梁本體前部，包括并排設在縱梁本體上的第一誘導槽和第二誘導槽，所述第一誘導槽比第二誘導槽靠近縱梁本體前端，所述第一誘導槽深度大于第二誘導槽深度。

進一步的，所述第一誘導槽和第二誘導槽的槽寬均與壓潰半波長相等。

所述第一誘導槽和第二誘導槽的槽寬相等，并與兩誘導槽之間的寬度相同。

所述第一誘導槽和第二誘導槽均為向縱梁本體內部凸起的凹槽。

所述縱梁本體前端設有縱梁端板，所述縱梁端板上設有用于固定吸能盒的螺栓孔。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：通過縱梁本體上的誘導槽可使縱梁前端充分吸能，并使碰撞載荷合理的沿縱梁傳遞，充分利用碰撞空間，降低碰撞過程中整車的加速度，提高了整車的安全性能。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型前縱梁吸能結構示意圖。

圖2為圖1的爆炸示意圖。

圖3為本實用新型縱梁內板結構示意圖。

圖4為本實用新型縱梁外板結構示意圖。

圖中：1.縱梁本體、11第一誘導槽.、12.第二誘導槽、13.定位孔、14.縱梁內板、15.縱梁外板、2.縱梁端板、3.第一支架、4.第二支架。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該汽車前縱梁吸能結構，吸能結構設在縱梁本體1的前部，提高縱梁前端的碰撞吸能能力，充分利用碰撞空間，提高汽車的被動安全性能。

縱梁本體1的前部并排設在有兩誘導槽，分別為第一誘導槽11和第二誘導槽12，第一誘導槽11比第二誘導槽12靠近縱梁本體1前端，第一誘導槽11深度大于第二誘導槽12深度，保證充分潰縮吸能。

第一誘導槽11和第二誘導槽12的槽寬相等，兩誘導槽的槽寬均與壓潰半波長相等；并且兩誘導槽的槽寬與兩誘導槽之間的寬度相同，使縱梁的誘導槽的寬度符合縱梁本身的壓潰波形，提高潰縮能力。

縱梁本體1前端焊接有縱梁端板2，縱梁本體1上表面和縱梁端板2之間焊接有第一支架3，縱梁本體1下表面和縱梁端板2之間焊接有第二支架4，其中，第一支架3和第二支架4均為L型板，縱梁端板2上設有用于固定吸能盒的螺栓孔，吸能盒通過螺栓固定在螺栓孔上；可以使碰撞載荷更好的傳遞到縱梁上。

縱梁本體1包括縱梁內板14和縱梁外板15，縱梁內板14和縱梁外板15焊接形成中間為腔體的縱梁，縱梁內板和縱梁外板上在相對應位置設有凹槽，縱梁內板上的凹槽和縱梁外板上相對應的凹槽形成一誘導槽。

并且前端的定位孔13和各個安裝孔均開在縱梁本體1上的誘導槽的中間位置，或者開在兩個誘導槽之間的中間位置，保證縱梁本體前端變形時形成手風琴式褶皺，確保縱梁前端充分變形吸能。

縱梁本體1和縱梁端板2以及兩個支架均采用高強度鋼板，縱梁內板和縱梁外板上的誘導槽均為向縱梁本體內部凸起的凹槽，縱梁內板包括一豎板以及兩橫板，兩橫板分別設在豎板上下兩端，縱梁內板的上、下兩橫板上有第一誘導槽，沒有第二誘導槽，縱梁本體上的誘導槽壓潰形式設計成非對稱變形模式，通過縱梁本體上的誘導槽能使其更容易壓潰變形，充分吸能。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。