[實用新型]一種用于平板式頂蓋機的氣動驅動機構

有效

• 申請號: 201420318083.4
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN203868478U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 宋陽陽;路中海;王旭;陳俊斌
• 申請（專利權）人: 洛陽澗光石化設備有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 苗強

技術領域

本實用新型涉及一種氣動驅動機構，具體為一種用于平板式頂蓋機的氣動驅動機構。

背景技術

延遲焦化是一種石油二次加工技術，是以貧氫的重質油為原料，經過加熱爐迅速升溫到焦化反應溫度，進入焦炭塔進行焦化反應。在500℃的高溫中重油經過深度的熱裂化和縮合反應，生產出的氣體、汽油、柴油和蠟油通過管線輸送到下游裝置處理，生產出的數百上千噸焦炭殘留在焦炭塔內。焦炭塔內的焦炭通過蒸汽、水逐步冷卻到120℃以下，然后拆下焦炭塔的上、下封頭蓋，用水力除焦設備把焦炭塔內的焦炭清除干凈，再裝上焦炭塔上、下封頭蓋，進入下一步生產循環：進油、反應、冷卻、除焦等等。

焦炭塔上塔口應用的塔口裝置從手工拆卸盲蓋逐漸發展到由液壓螺栓提供密封力的轉角式全自動頂蓋機再到由電動頭單絲杠驅動的平板式頂蓋機，開、關蓋時間從一兩小時減少到幾分鐘，大大提高了工作效率，也更加安全環保。

目前，由電動頭單絲杠驅動的平板式頂蓋機只有電動驅動方式，電動頭上的頂裝手輪與輸出軸為同軸，轉動需要的扭矩大，且閥板需要的行程較長，靠手動開關閥費時費力，且不能滿足應急開關閥的需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：電動頭單絲杠驅動的平板式頂蓋機的電動頭發生故障時，靠手動開關閥費時費力，且不能滿足應急開關閥的需求。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于平板式頂蓋機的氣動驅動機構，包括氣動馬達、聯軸器、減速機、手動換向閥、氣動膠管、過濾減壓閥和球閥，球閥、過濾減壓閥和手動換向閥依次由氣動膠管連接組成氣源處理管路，手動換向閥通過氣動膠管與氣動馬達的進氣口連接，氣動馬達的輸出軸與減速機的輸入軸通過聯軸器同軸連接，減速機的輸出軸通過離合器與所述頂蓋機中用于驅動頂蓋機閥板運動的電動頭的輸出軸連接。

所述氣動馬達和手動換向閥設置在馬達支架上，馬達支架固定在頂蓋機的驅動支架上，球閥和過濾減壓閥設置在頂蓋機驅動支架的側面。

有益效果：本實用新型能夠在電動頭故障時，由氣動驅動來實現開關閥動作，運行平穩可靠、操作簡單、開關閥時間短，可作為備用驅動，解決了手動驅動費時費力的問題，滿足了應急開關閥的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣動馬達驅動減速裝置應用在平板式頂蓋機的結構示意圖。

圖2為本實用新型氣動馬達的氣源處理管路應用在平板式頂蓋機的結構示意圖。

圖3為本實用新型的連接關系圖。

圖中標記為：1、馬達支架，2、氣動馬達，3、聯軸器，4、減速機，5、手動換向閥，6、氣動膠管，7、過濾減壓閥，8、球閥。

具體實施方式

如圖所示，一種用于平板式頂蓋機的氣動驅動機構，包括氣動馬達2、聯軸器3、減速機4、手動換向閥5、氣動膠管6、過濾減壓閥7和球閥8，所述氣動馬達2和手動換向閥5設置在馬達支架1上，馬達支架1固定在頂蓋機的驅動支架上，球閥8和過濾減壓閥7設置在頂蓋機驅動支架的側面，球閥8、過濾減壓閥7和手動換向閥5依次由氣動膠管6連接組成氣源處理管路，手動換向閥5通過氣動膠管6與氣動馬達2的進氣口連接，氣動馬達2的輸出軸與減速機4的輸入軸通過聯軸器3同軸連接，減速機4的輸出軸通過離合器與所述頂蓋機中用于驅動頂蓋機閥板運動的電動頭的輸出軸連接。

其中，球閥8、過濾減壓閥7和手動換向閥5依次由氣動膠管6連接組成氣源處理管路，調節氣源的壓力及輸出方向，從而控制氣動馬達2的正反轉、轉速及扭矩，氣動馬達2通過聯軸器3和減速機4來驅動頂蓋機的電動頭輸出軸轉動。其中，減速機4的輸出軸與電動頭輸出空心軸通過電動頭自帶的離合器連接。

所述的氣動馬達2選用葉片式氣馬達，運行平穩、沖擊小，固定在馬達支架1上，所述的馬達支架1采用鋼板及型鋼焊接后加工而成，通過側邊的型鋼與平板式頂蓋機的驅動支架后板焊接。手動換向閥5固定在馬達支架1的側面，以便于操作。