[實用新型]一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝

有效

• 申請號: 201420314447.1
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN204018933U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 彭劍;趙學武;陳江舟;丁潔瓊;張勇
• 申請（專利權）人: 南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32;B23K9/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;郭曉敏

1.一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，包括工裝底部框架，支撐橫梁、支撐模板、側墻骨架定位機構、小車導軌、驅動電機、壓緊小車、液壓系統和壓梁，所述的支撐橫梁滑動設置在工裝底部框架上，所述的支撐模板設置在支撐橫梁的上部，包括門立柱、側墻立柱和側墻橫梁的側墻骨架位于支撐模板上，且所述的支撐模板上還設置有用于側墻骨架定位的側墻骨架定位機構，所述的小車導軌設置在工裝底部框架的兩側，而所述的壓緊小車則為一“n”形結構體，其兩端底部與小車導軌滑動連接，且所述的壓緊小車與所述的驅動電機連通，此外，液壓系統設置在一連接板上，所述的連接板與壓緊小車的中部轉動連接，且所述的連接板上還設置有壓梁導向機構，所述的壓梁導向機構的下端與壓梁連通，而壓梁同時與液壓系統的輸出端連通，且所述的壓梁與支撐模板相對設置。

2.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的支撐橫梁與工裝底部框架的滑動連接方式為：所述的工裝底部框架上部設置有直線導軌，而所述的支撐橫梁的下部則設置有導軌套，所述的導軌套和直線導軌形成導軌副。

3.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的支撐模板通過多段模板單元拼接形成。

4.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的支撐橫梁包括多根橫梁單元，所述的多根橫梁單元均布在支撐模板的下部。

5.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的側墻骨架定位機構包括用于門立柱和側墻立柱定位的立柱端部定位機構，以及用于側墻橫梁定位的橫梁預定位機構和滾輪定位機構。

6.根據權利要求5所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，所述的橫梁預定位機構為一彈簧升降結構，所述的彈簧升降結構位于側墻橫梁的下部。

7.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的支撐模板上還設置有立柱氣動漲拉機構，所述的立柱氣動漲拉機構位于門立柱和側墻立柱的下部，且所述的立柱氣動漲拉機構同時與一漲拉機構控制氣閥連通。

8.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的支撐模板上還設置有橫梁氣動拉緊機構，所述的橫梁氣動拉緊機構與橫梁連接，且所述的橫梁氣動拉緊機構與一橫梁氣動拉緊機構控制閥連通。

9.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的支撐模板上還設置有用于夾緊門立柱的門立柱快速夾緊裝置。

10.根據權利要求1所述的一種不銹鋼地鐵車輛模塊式側墻骨架組焊工裝，其特征在于，所述的液壓系統兩側的壓緊小車上還設置有輪盤轉動機構，所述的輪盤轉動結構與所述的連接板連通，且所述的連接板上還設置有壓梁導向機構，所述的壓梁導向機構的下端與壓梁連通，而所述的壓梁的型腔內還設置有氣囊。