[實(shí)用新型]副離合操縱機(jī)構(gòu)和教練車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420310040.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN203974559U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅兵;衛(wèi)鋒;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及副離合領(lǐng)域，具體地，涉及一種副離合操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，駕校所使用的教練車常常需要配置副離合操縱機(jī)構(gòu)，常見的主要結(jié)構(gòu)形式有以下三種：1、機(jī)械拉桿式副離合操縱結(jié)構(gòu)，缺點(diǎn)主要有不易在整車下布置機(jī)構(gòu)走向，需要連帶改動(dòng)機(jī)構(gòu)走向的周邊總成較多，更改成本較大，離合器徹底分離時(shí)副離合操縱機(jī)構(gòu)踏板臂旋轉(zhuǎn)角度相比主離合操縱機(jī)構(gòu)踏板臂旋轉(zhuǎn)角度大很多，容易造成副離合操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)失真，影響副離合踏板機(jī)構(gòu)操縱的人機(jī)舒適性；2、液壓式副離合操縱機(jī)構(gòu)，缺點(diǎn)主要有結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜，對(duì)駕駛員的操縱方式有要求，駕駛員操縱不當(dāng)時(shí)會(huì)造成離合器受損，離合系統(tǒng)失效等問題；3、拉線式副離合操縱機(jī)構(gòu)，其最為常見，但是所存在的缺點(diǎn)主要在于拉線連接踏板臂采用滾輪過渡，由于是芯線和滾輪直接接觸，很容易導(dǎo)致芯線往復(fù)折彎而產(chǎn)生疲勞斷裂，最終引發(fā)副離合操縱機(jī)構(gòu)失效。

如圖1所示，在常見的拉線式副離合操縱機(jī)構(gòu)中，拉線接頭安裝在連接臂4’上，所引出的拉線2’經(jīng)滾輪1’過渡后固定在踏板總成3’上，即，拉線2’的芯線貼合在滾輪1’上，因此，當(dāng)踩下踏板總成3’時(shí)，拉線2’的芯線會(huì)隨著踏板總成3’的擺動(dòng)沿著滾輪1’的邊緣不斷的拉長(zhǎng)，同時(shí)芯線的運(yùn)動(dòng)方向不斷變化，當(dāng)松開副離合踏板臂時(shí)，芯線又會(huì)沿相反的方向收縮回去。因此，在踏板總成3’在初始位置和工作位置的反復(fù)運(yùn)動(dòng)中，拉線2’的芯線在運(yùn)動(dòng)過程中所承受的負(fù)載較大，很容易造成芯線由于不斷的往返運(yùn)動(dòng)，并伴隨著芯線角度的不斷變化，很容易造成芯線的疲勞斷裂。另外，由于拉線2’是芯線運(yùn)動(dòng)過程角度變化過大，當(dāng)使用一段時(shí)間后，芯線很容易發(fā)生塑性變形，導(dǎo)致需要調(diào)節(jié)踏板總成3’的初始位置來抵消芯線的塑性變形量，從而造成副離合操縱機(jī)構(gòu)的踏板總成3’回位不徹底，穩(wěn)定性差。

因此，提供一種能夠解決上述技術(shù)問題的副離合操縱機(jī)構(gòu)具有積極意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種副離合操縱機(jī)構(gòu)，該副離合操縱機(jī)構(gòu)能夠有效提升拉線芯線的使用壽命并且保證踏板總成的工作穩(wěn)定性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種副離合操縱機(jī)構(gòu)，包括具有鉸接部的踏板總成以及相對(duì)于所述鉸接部固定的連接臂，所述踏板總成設(shè)置有拉線連接件，所述連接臂上安裝有拉線接頭，從所述拉線接頭引出的拉線芯線連接在所述拉線連接件上，所述踏板總成圍繞所述鉸接部在初始位置和工作位置之間擺動(dòng)，其中相對(duì)于所述初始位置，在從所述初始位置運(yùn)動(dòng)到所述工作位置的過程中，所述拉線芯線的最大擺動(dòng)角度為12°。

優(yōu)選地，所述拉線芯線在所述拉線接頭的第一軸線的兩側(cè)之間擺動(dòng)。

優(yōu)選地，在所述初始位置，所述拉線芯線位于所述第一軸線的第一側(cè)，且與所述第一軸線的最大夾角為α1，在運(yùn)動(dòng)到所述工作位置的過程中，所述拉線芯線擺動(dòng)到所述第一軸線的第二側(cè)，且與所述第一軸線的最大夾角為α2，在所述工作位置，所述拉線芯線位于所述第一側(cè)，且與所述第一軸線的最大夾角為α3，其中滿足α1＝4.5°，α2＝2.2°以及α3＝2°。

優(yōu)選地，所述拉線芯線的連接端在該拉線芯線的擺動(dòng)平面上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述踏板總成上。

優(yōu)選地，所述拉線連接件具有垂直于所述拉線芯線的擺動(dòng)平面的第二軸線，所述拉線連接件圍繞該第二軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述踏板總成上，所述拉線芯線固定連接在所述拉線連接件上。

優(yōu)選地，所述拉線連接件為柱狀結(jié)構(gòu)，該柱狀結(jié)構(gòu)的一端鉸接在所述踏板總成上另一端遠(yuǎn)離所述踏板總成延伸并具有連接所述拉線芯線的連接孔，該連接孔與所述拉線接頭沿豎直方向間隔布置，所述拉線芯線穿過并鎖定在所述連接孔上。

優(yōu)選地，所述踏板總成包括踏板臂和設(shè)置在該踏板臂第一端的踏板，所述踏板臂的第二端具有所述鉸接部，所述踏板距離所述鉸接部的水平投影距離為L(zhǎng)1，所述拉線連接件距離所述鉸接部的水平投影距離為L(zhǎng)2，其中滿足所述L1：L2＝1.2：1～2：1。

優(yōu)選地，所述連接臂包括安裝有所述拉線接頭的拉線安裝段，該拉線安裝段斜向下延伸，并形成有遠(yuǎn)離所述拉線接頭的拐折部，該拐折部上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述連接臂具有自由端，該自由端形成有安裝所述拉線接頭的安裝孔，所述拉線接頭包括接頭主體和與該接頭主體螺紋配合的兩個(gè)鎖定螺母，所述安裝孔的孔壁具有供所述接頭主體沿所述安裝孔的徑向通過的通槽，兩個(gè)所述鎖緊螺母分別鎖緊在所述安裝孔的軸向兩端。

優(yōu)選地，所述副離合操縱機(jī)構(gòu)包括安裝所述鉸接部的安裝底板，所述連接臂固定設(shè)置在所述安裝底板上。