[實(shí)用新型]副離合操縱機(jī)構(gòu)和教練車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420310040.1 | 申請(qǐng)日: | 2014-06-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203974559U | 公開(公告)日: | 2014-12-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 傅兵;衛(wèi)鋒;張勇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K23/02 | 分類號(hào): | B60K23/02 |
| 代理公司: | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陳慶超;桑傳標(biāo) |
| 地址: | 102206*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 離合 操縱 機(jī)構(gòu) 教練車 | ||
1.一種副離合操縱機(jī)構(gòu),包括具有鉸接部(11)的踏板總成(1)以及相對(duì)于所述鉸接部(11)固定的連接臂(2),所述踏板總成(1)設(shè)置有拉線連接件(3),所述連接臂(2)上安裝有拉線接頭(4),從所述拉線接頭(4)引出的拉線芯線(5)連接在所述拉線連接件(3)上,所述踏板總成(1)圍繞所述鉸接部(11)在初始位置和工作位置之間擺動(dòng),其特征在于,相對(duì)于所述初始位置,在從所述初始位置運(yùn)動(dòng)到所述工作位置的過程中,所述拉線芯線(5)的最大擺動(dòng)角度為12°。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述拉線芯線(5)在所述拉線接頭(4)的第一軸線(A)的兩側(cè)之間擺動(dòng)。?
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,在所述初始位置,所述拉線芯線(5)位于所述第一軸線(A)的第一側(cè),且與所述第一軸線的最大夾角為α1,在運(yùn)動(dòng)到所述工作位置的過程中,所述拉線芯線(5)擺動(dòng)到所述第一軸線(A)的第二側(cè),且與所述第一軸線的最大夾角為α2,在所述工作位置,所述拉線芯線(5)位于所述第一側(cè),且與所述第一軸線的最大夾角為α3,其中滿足α1=4.5°,α2=2.2°以及α3=2°。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述拉線芯線(5)的連接端在該拉線芯線(5)的擺動(dòng)平面上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述踏板總成(1)上。?
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述拉線連接件(3)具有垂直于所述拉線芯線(5)的擺動(dòng)平面的第二軸線(B),所述拉線連接件(3)圍繞該第二軸線(B)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述踏板總成(1)?上,所述拉線芯線(5)固定連接在所述拉線連接件(3)上。?
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述拉線連接件(3)為柱狀結(jié)構(gòu),該柱狀結(jié)構(gòu)的一端鉸接在所述踏板總成(1)上另一端遠(yuǎn)離所述踏板總成(1)延伸并具有連接所述拉線芯線(5)的連接孔(31),該連接孔(31)與所述拉線接頭(4)沿豎直方向間隔布置,所述拉線芯線(5)穿過并鎖定在所述連接孔(31)上。?
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述踏板總成(1)包括踏板臂(12)和設(shè)置在該踏板臂(12)第一端的踏板(13),所述踏板臂(12)的第二端具有所述鉸接部(11),所述踏板(13)距離所述鉸接部(11)的水平投影距離為L(zhǎng)1,所述拉線連接件(3)距離所述鉸接部(11)的水平投影距離為L(zhǎng)2,其中滿足所述L1:L2=1.2:1~2:1。?
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述連接臂(2)包括安裝有所述拉線接頭(4)的拉線安裝段(21),該拉線安裝段(21)斜向下延伸,并形成有遠(yuǎn)離所述拉線接頭(4)的拐折部(22),該拐折部(22)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(23)。?
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述連接臂(2)具有自由端,該自由端形成有安裝所述拉線接頭(4)的安裝孔(24),所述拉線接頭(4)包括接頭主體(41)和與該接頭主體(41)螺紋配合的兩個(gè)鎖緊螺母(42),所述安裝孔(24)的孔壁具有供所述接頭主體(41)沿所述安裝孔(24)的徑向通過的通槽(25),兩個(gè)所述鎖緊螺母(42)分別鎖緊在所述安裝孔(24)的軸向兩端。?
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述副離合操縱機(jī)構(gòu)包括安裝所述鉸接部(11)的安裝底板(6),所述連接臂(2)固定設(shè)置在所述安裝底板(5)上。?
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的副離合操縱機(jī)構(gòu),其特征在于,所述鉸接部(11)包括固定設(shè)置在所述安裝底板(6)上的鉸接軸(111),以及固定在所述踏板總成(1)上的軸套(112),所述軸套(112)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在所述鉸接軸(111)上。?
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北汽福田汽車股份有限公司;,未經(jīng)北汽福田汽車股份有限公司;許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420310040.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種散熱裝置頂置式客車
- 下一篇:一種汽車三組合踏板總成
- 同類專利
- 專利分類
B60K 車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝;兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝;輔助驅(qū)動(dòng)裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K23-00 其他類目不包含的車輛傳動(dòng)裝置,或其部件的控制機(jī)構(gòu)的布置和安裝
B60K23-02 . 用于主傳動(dòng)離合器的
B60K23-04 . 用于差速傳動(dòng)的
B60K23-06 . 用于飛輪裝置的
B60K23-08 . 用于改變從動(dòng)車輪數(shù)量的
- 貼標(biāo)機(jī)構(gòu)位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
- 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、按鈕機(jī)構(gòu)、磁性鎖存機(jī)構(gòu)和按鍵機(jī)構(gòu)
- 操作機(jī)構(gòu)的輔助機(jī)構(gòu)
- 用于操作機(jī)構(gòu)的輔助機(jī)構(gòu)
- 操作機(jī)構(gòu)的輔助機(jī)構(gòu)
- 機(jī)構(gòu)下壓解鎖機(jī)構(gòu)
- 吸附機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)
- 換筆機(jī)構(gòu)及寫字機(jī)構(gòu)
- 送膠機(jī)構(gòu)改進(jìn)機(jī)構(gòu)
- 軸承機(jī)構(gòu)、風(fēng)門機(jī)構(gòu)以及具備風(fēng)門機(jī)構(gòu)的鍋爐





