[實用新型]一種結構改良的減震器

有效

• 申請號: 201420309091.2
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN203868217U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，尤其涉及一種結構改良的減震器。

背景技術

減震器是一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用，目前市場上的汽車減震種類繁多，經過無數的實踐證明了減震器仍然存在許多不足之處，比如減震器后部的支架體，在受到較大沖擊或震動時，會有抖動的情況，也會影響到減震器內部零部件的使用壽命，在安裝時不能較好的定位等情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構改良的減震器，其具有安裝時提供定位、減少車體帶來的震動或沖擊、提高使用壽命的特點。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種結構改良的減震器，包括儲油筒、工作缸、壓縮閥總成、活塞總成、活塞桿、導向器總成、油封總成、底蓋、防塵蓋、彈簧盤、支架體，所述儲油筒內設有工作缸，所述工作缸左部設有壓縮閥總成，所述工作缸內設有活塞桿，所述活塞桿左部設有活塞總成，所述儲油筒右部設有導向器總成，所述導向器總成右部設有油封總成，所述儲油筒右端設有防塵蓋，所述儲油筒左端設有底蓋，所述儲油筒左部外設有支架體，所述儲油筒中部外設有彈簧盤，所述支架體底部設有加固裝置，所述儲油筒后部設有支耳，所述儲油筒頂部設有定位裝置。

其中，所述加固裝置為筋板，所述加固裝置焊接于支架體底部，所述加固裝置底部開設有鎖緊孔，所述鎖緊孔內設有鎖緊螺母。

其中，所述鎖緊孔至少為一個。

其中，所述加固裝置為U型。

其中，所述定位裝置包括底座、定位桿，所述底座焊接于儲油筒上，所述底座中心開設有頂出孔，所述頂出孔設有定位桿，所述定位桿上下部設有限位環。

其中，所述支耳頂端與儲油筒外壁焊接。

其中，所述支耳尾部開設有螺母孔。

其中，所述支耳為鋼板。

本實用新型有益效果：本實用新型包括儲油筒、工作缸、壓縮閥總成、活塞總成、活塞桿、導向器總成、油封總成、底蓋、防塵蓋、彈簧盤、支架體，所述儲油筒內設有工作缸，所述工作缸左部設有壓縮閥總成，所述工作缸內設有活塞桿，所述活塞桿左部設有活塞總成，所述儲油筒右部設有導向器總成，所述導向器總成右部設有油封總成，所述儲油筒右端設有防塵蓋，所述儲油筒左端設有底蓋，所述儲油筒左部外設有支架體，所述儲油筒中部外設有彈簧盤，所述支架體底部設有加固裝置，所述儲油筒后部設有支耳，所述儲油筒頂部設有定位裝置，本實用新型通過在支架體底部的加固裝置，儲油筒后方焊接支耳，能夠使減震器在安裝車體后有較好的牢固性，防止車體帶來的震動，同時儲油筒上方的定位裝置，能夠為減震器的安裝提供較好的精準定位。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的K-K截面圖。

附圖標記

1、儲油筒；??????????????????2、工作缸；

3、壓縮閥總成；??????????????4、活塞總成；

5、活塞桿；??????????????????6、導向器總成；

7、油封總成；????????????????8、防塵蓋；

9、底蓋；????????????????????10、支架體；

11、彈簧盤；?????????????????12、定位裝置；

13、加固裝置；???????????????14、支耳；

15、鎖緊孔；?????????????????16、底座；

17、定位桿；?????????????????18、限位環；

19、螺母孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。