[實用新型]一種非道路車輛用綜合變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420307024.7
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203926704U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張登;郭萬龍;徐曉春;張劍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種非道路車輛用綜合變速器，屬于汽車動力傳動系統(tǒng)的齒輪傳動裝置。

背景技術(shù)

市場上礦山產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展階段，非道路車輛的傳動系統(tǒng)要求也是越來越高，目前缺少滿足主機廠非道路動力推進系統(tǒng)要求的傳動裝置，通過與整機的合理匹配，使整車具有載荷自適應(yīng)、無級變速機械變速器相結(jié)合、減振隔振及穩(wěn)定的低速性能以及強勁的動力傳遞能力等特點，滿足車輛動力推進系統(tǒng)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種非道路車輛用綜合變速器，它綜合了液力變矩、濕式離合、機械變速等功能，使整車具有換檔平穩(wěn)、沖擊減小、牽引力提高、變速箱檔位數(shù)減少等優(yōu)點，同時載荷自適應(yīng)、無級變速、減振隔振及穩(wěn)定的低速性能。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，所述的非道路車輛用綜合變速器，它主要由液力變矩部件、濕式離合部件、機械變速部件以及箱體部件組成，所述的液力變矩部件、濕式離合部件、機械變速部件屬于串聯(lián)式結(jié)構(gòu)；所述機械變速器部件由一軸總成、二軸總成、中間軸總成、惰輪部件以及換檔機構(gòu)組成，所述一軸總成的一軸前端支承在液力變矩部件以及濕式離合部件的主軸上，后端支承在箱體部件的殼體上，一軸為齒輪軸；所述的二軸總成的二軸一端支承在一軸的內(nèi)孔軸承上，后端支承在箱體部件的殼體上，二軸上空套有二軸五檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸一檔齒輪、二軸倒檔齒輪以及相關(guān)的同步器部分部件，熱套有相應(yīng)的六個同步器齒座；所述的中間軸部件的中間軸支承在箱體部件的殼體上，中間軸上熱套有中間軸常嚙合齒輪、中間軸五檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸三檔齒輪；其中還有中間軸二檔齒輪、中間軸一檔齒輪、中間軸倒檔齒輪為中間軸上的軸齒輪，同時所述中間軸上的中間軸五檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸三檔齒輪；中間軸二檔齒輪、中間軸一檔齒輪、中間軸倒檔齒輪分別與二軸上的二軸五檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸三檔齒輪、二軸二檔齒輪、二軸一檔齒輪、二軸倒檔齒輪分別嚙合，中間軸常嚙合齒輪與一軸上的軸齒輪嚙合；所述的惰輪部件的惰輪軸支承在箱體部件的殼體上，惰輪軸上空套有與中間倒檔齒輪、二軸倒檔齒輪分別嚙合的惰輪。

發(fā)動機動力輸入液力變矩部件，通過濕式離合部件，經(jīng)過機械變速部件，改變了扭矩和轉(zhuǎn)速，進而實現(xiàn)動力輸出，同時可以帶輔助動力輸出。通過與整機的合理匹配，使整車具有載荷自適應(yīng)、無級變速、減振隔振及穩(wěn)定的低速性能等特點，液力變矩部件內(nèi)置的閉鎖離合器部件可以大大提高整車的經(jīng)濟性，主離合器部件可以使整車換檔平穩(wěn)，減小沖擊。它可以提高整車的牽引力，減少變速箱的檔位數(shù)，對于不同的工況，減少操作者的換擋次數(shù)，滿足非道路車輛的動力傳動系統(tǒng)要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的介紹：本實用新型主要由液力變矩部件A、濕式離合部件B、機械變速部件C以及箱體部件組成，所述的液力變矩部件A、濕式離合部件B、機械變速部件C屬于串聯(lián)式結(jié)構(gòu)。與整機的合理匹配，使整車具有載荷自適應(yīng)、無級變速機械變速器相結(jié)合、減振隔振及穩(wěn)定的低速性能以及強勁的動力傳遞能力以及使整車具有換檔平穩(wěn)、沖擊減小、變速箱檔位數(shù)減少優(yōu)勢。