[實用新型]新型自行車省力結構

有效

• 申請號: 201420306708.5
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN204037824U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 宋來學
• 申請（專利權）人: 宋來學
• 主分類號: B62M1/18
• 分類號: B62M1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種交通工具，尤其涉及一種新型自行車省力結構。?

背景技術：

現有自行車結構不科學，由于習慣勢力的束縛，人們一直延續使用著，現有自行車雖然有多種樣式，但萬變不離其宗，受力方向不科學，車體上的總重量沒有利用，路面不平形成阻力，使人們長時間騎行后感到十分疲勞，所以應引起足夠重視。?

發明內容：

為解決上述存在的問題與缺陷，本發明提供了一種騎著舒適省力的自行車省力結構，給人們享用，其主要結構利用車體上的總重量，作用在車體上的杠桿結構上，其新型自行車省力結構它是這樣實現的：首先是把車架改進，在其前端點設計一杠桿支點1號件，車座受壓后，力臂3號件通過支點1號件使力臂20號件拉動前輪軸及與其相連的前車輪，車座受壓的同時，由于支撐桿8號件上端轉動連接于車座，其下端連接于前車輪軸及與其相連的前車輪，這樣形成后推的力，由于車座受壓，力臂3號件的長度遠大于力臂20號件的長度，使車輪得到強度拉動，再加上支撐桿8號件的推力作用下，前車輪得到足夠的水平力的推、拉，經試驗其省力的比值3比1.6，其效果非常可觀。?

附圖說明：

圖1是新型自行車省力結構整體示意圖，件號名稱：1號件是車體前端杠桿支點，2號件是電瓶，3號件或3¹號件是杠桿力臂，4號件是主車體車架，5號件是與車把連為一體的車把立管，6號件是與車把連為一體的方向拉線月牙板，7號件是安裝車把立管5號件的配套件，它與車體相連，8號件是與車座相連的重力支撐桿，9、10號件是前車輪與車架4號件連接桿，10號件是彈性件，11號件是方向拉線13號件通過各支點之一的一點，13號件是18號件方向拉桿的拉線，14號件是車架后端點的后釵軸支架，15號件是后釵軸，16號件是后釵軸外管并與19號件為一體件，17號件是與19號件為一體的加強筋，18號件是與16號件連為一體的后車輪方向拉桿，20號件是杠桿力臂與前輪軸的連接桿，21號件是電機，22號件是后衣物架，23號件是后衣物架的前連接桿，24號件是三輪車后車輪圖三，25號件是三輪車后車座底板。?

圖2是圖1的后車輪結構放大圖，圖3是三輪車后車座的前視示意圖。?

具體實施方式：

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明方式做進一步的詳細描述。?

實施例：?

如主車體結構示意圖1所示，展示了本發明省力結構的裸體結構，它除了原車原有另件：如車輪、車把、電瓶、腳蹬子及其它原有零件外，車架結構有了較大變化，如4、9、10、3或3¹、8號件外，以及車架的前端點有質的變化，其省力效果十分明顯，本案例自行車省力結構適用于人力、電動自行車和各種三輪自行車。?