[實用新型]一種用于自行車、電動自行車上的液壓減震器

有效

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• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203906636U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 張建科
• 申請（專利權）人: 寧波科珍車業(yè)有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于自行車、電動自行車上的液壓減震器。

背景技術

目前，在使用的自行車、電動自行車上的減震器，結構都比較簡單，往往采用彈簧來達到減震效果，雖然，彈簧也可以起到減震效果，但是，用過一段時間之后，彈簧就會出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，導致減震效果明顯下降，需要經常更換，成本高。

發(fā)明內容

為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，從而提供一種使用壽命長且減震效果明顯的用于自行車、電動自行車上的液壓減震器。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的一種用于自行車、電動自行車上的液壓減震器，包括上支承座、下支承座以及儲油缸，所述上支承座與下支承座內分別設有安裝孔，所述儲油缸內充有油，所述儲油缸一端與下支承座相連，另一端與鎖緊螺帽相連，所述儲油缸內設有第一活塞，所述第一活塞上設有活塞管，所述活塞管穿過鎖緊螺帽并與上支承座相連，所述第一活塞設有活塞管一側設有第二活塞，所述第二活塞設有活塞桿，所述活塞桿穿過第一活塞和儲油缸并伸入下支承座內，所述活塞管內設有彈簧并一端與第二活塞相連，另一端與活塞管上端相連，所述第一活塞內設有流通閥與伸張閥。

進一步，所述儲油缸靠近鎖緊螺帽一端向外凸出并一體成型，所述儲油缸凸出處設有導向座，所述導向座一側設有骨架油封。通過導向座，對第一活塞進行固定作用。

進一步，所述鎖緊螺帽內設有防塵油封。

進一步，所述儲油缸與下支承座之間、活塞管與上支承座之間、活塞管與第一活塞之間、第一活塞與儲油缸之間以及活塞桿與第一活塞之間設有密封圈。

進一步，所述上支承座、下支承座、儲油缸以及活塞管的外殼為鋁合金。采用鋁合金，可以延長減震器的使用壽命。

用車架的螺栓穿過安裝孔固定在車架上，在壓縮行程時，減震器內的第一活塞向下移動，第二活塞向上移動，儲油缸內的油壓升高，油液流經流通閥到活塞管內，在壓縮運動時產生了阻尼力。在伸張行程時，第一活塞向上移動，活塞管內的油壓升高，流通閥關閉，油液推開伸張閥流入儲油缸內。在壓縮行程和伸張行程中都會產生阻尼力，達到迅速減震的要求。

本實用新型得到的一種用于自行車、電動自行車上的液壓減震器，其技術效果是：通過內部的液壓結構進行減震，即使震動較大，也可以達到理想的減震效果，而且可以延長減震器的使用壽命，降低更換成本。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于自行車、電動自行車上的液壓減震器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供的一種用于自行車、電動自行車上的液壓減震器，包括上支承座1、下支承座2以及儲油缸3，所述上支承座1與下支承座2內分別設有安裝孔4，所述儲油缸3內充有油，所述儲油缸3一端與下支承座2相連，另一端與鎖緊螺帽5相連，所述儲油缸3內設有第一活塞6，所述第一活塞6上設有活塞管7，所述活塞管7穿過鎖緊螺帽5并與上支承座1相連，所述第一活塞6設有活塞管7的一側設有第二活塞8，所述第二活塞8設有活塞桿9，所述活塞桿9穿過第一活塞6和儲油缸3并伸入下支承座2內，所述活塞管7內設有彈簧10并一端與第二活塞8相連，另一端與活塞管7上端相連，所述第一活塞6內設有流通閥11與伸張閥12。

所述儲油缸3靠近鎖緊螺帽5一端向外凸出并一體成型，所述儲油缸3凸出處設有導向座13，所述導向座13一側設有骨架油封14。

所述鎖緊螺帽5內設有防塵油封15。

所述儲油缸3與下支承座2之間、活塞管7與上支承座1之間、活塞管7與第一活塞6之間、第一活塞6與儲油缸3之間以及活塞桿9與第一活塞6之間設有密封圈。

所述上支承座1、下支承座2、儲油缸3以及活塞管7的外殼為鋁合金。

用車架的螺栓穿過安裝孔4固定在車架上，在壓縮行程時，減震器內的第一活塞6向下移動，第二活塞8向上移動，油壓升高，油液流經流通閥11到活塞管7內，在壓縮運動時產生了阻尼力。在伸張行程時，第一活塞6向上移動，活塞管7內的油壓升高，流通閥11關閉，油液推開伸張閥12流入儲油缸3內。在壓縮行程和伸張行程中都會產生阻尼力，達到迅速減震的要求。